Avto505.ru

Авто 505
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чем смазывается рулевая рейка

Чем смазывается рулевая рейка

Доброго дня, вечера, ночи, утра )

Небольшой уход ха рулевой рейкой провел.
Скидывать всю рулевую рейку с авто немного проблематично, да еще после установки нужно регулировку развал-схождение делать… Своими силами не смогу…

Остановился на том, что смажу без снятия самой рейки, просто пыльники вскрою и гляну

А правда ли, что там все так печально со смазкой?

1. Для удобства снимаем декоративный кожух с крышки двигателя. С левой (правой) стороны, где находится бачок омывателя, находим пыльник рулевой рейки…

Рулевой механизм — один из основных элементов автотранспорта, который несет на себе немалую ответственность за жизнь, здоровье и безопасность водителя. Особое внимание требует к себе смазка для рулевой рейки, без которой невозможна передача рулевого вращения на колеса. Ведь в процессе трения металлические детали автомобиля постоянно подвергаются нагреванию и изнашиваются до негодного состояния. Обработка деталей облегчает поворот рулевого колеса, а в случае наличия электрического или гидравлического усилителей продлевает их срок службы.

Рулевая рейка – это устройство, позволяющее с помощью рулевого колеса управлять синхронной работой передних колес.

Чем смазать рулевую рейку?

В магазинах продается большое разнообразие смазок. Но как выбрать ту, которая наиболее подходит.

Все смазочные материалы отличаются своей основой, которую задает загуститель. Исходя из этого свойства, разделяют следующие виды смазок:

  • кальциевая и графитовая (солидол). Этот тип смазки обладает удовлетворяющими многих автолюбителей эксплуатационными характеристиками и относительно невысокой ценой. Но при этом солидол не терпит пониженных температур;
  • комплексная кальциевая. Данный смазывающий материал более устойчив к пониженным температурам, но впитывает влагу и склонен к термоупрочнению;
  • натриевая и натриево-кальциевая. К сожалению, этот вид смазки совсем не устойчив к влаге, поэтому не так распространен. Зато выдерживает высокий диапазон температур;
  • литиевая. Набирает популярность, за счет литола, который применяется на всех деталях и узлах автомобиля и имеет невысокую стоимость на рынке. Единственным недостатком смазки является ее постепенное выдавливание из деталей в результате разжижения. Именно этому материалу лучше отдать предпочтение при обработке рулевой рейки;
  • бариевая и углеводородная. Устойчивы к воздействию воды, обладают неплохими консервационными свойствами, но содержат большое количество мыла, тяжело производятся в промышленных масштабах и плохо выдерживают низкие температуры;
  • медная. Выдерживает экстремально высокие температуры и работает при большом давлении, часто применяется при шиномонтажных работах. Но плохо выдерживает влагу.

Машины в продаже

Лада Гранта, 2018

Лада Гранта, 2021

Лада Гранта, 2017

Лада Гранта, 2021

Комментарии 19

Просто полость, ни какой тавотницы там нет

Помимо снятия торцевых пыльников неплохо залезть и прошприцевать полость картера вала шестерни (механизм взаимодействия рулевой колонки с рейкой), там стоят подшипники и даже игольчатый. Прошприцевать можно через регулировочную (стопорную) гайку, в ней, в центре самой гайки стоит специальная резиновая заглушка. Но литол туда совать не стоит. Надо фиол или шрус или что-то подобное, желательно с графитом.

Под заглушкой дырка или пресс-масленка?

Помимо снятия торцевых пыльников неплохо залезть и прошприцевать полость картера вала шестерни (механизм взаимодействия рулевой колонки с рейкой), там стоят подшипники и даже игольчатый. Прошприцевать можно через регулировочную (стопорную) гайку, в ней, в центре самой гайки стоит специальная резиновая заглушка. Но литол туда совать не стоит. Надо фиол или шрус или что-то подобное, желательно с графитом.

С графитом не надо — там игольчатый опорный подшипник. Лучше синтетическую смазку, желательно на основе полимочевины. И промыть подшипники от старой смазки не помешало бы.

Помимо снятия торцевых пыльников неплохо залезть и прошприцевать полость картера вала шестерни (механизм взаимодействия рулевой колонки с рейкой), там стоят подшипники и даже игольчатый. Прошприцевать можно через регулировочную (стопорную) гайку, в ней, в центре самой гайки стоит специальная резиновая заглушка. Но литол туда совать не стоит. Надо фиол или шрус или что-то подобное, желательно с графитом.

а где ее по центру смазывать? и где эта гайка

Регулировочная гайка снизу рейки в месте её стыка с рулевой колонкой. В этой гайке есть отверстие для шприцовки, она закрыта резиновой заглушкой.

Это отверстие вроде как не для смазки а для установки индикатора часового типа, при регулировке выдерживается определённое биение чтобы не стирало втулки и не разбивало)

Возможно и так, но нигде не встречал, чтобы ход рейки регулировали посредством какого-то индикатора. А то, что оно приемлемо для смазки — такое пишут.

Ну там не ход а биение смотрят в сотках, а если мазать через это отверстие то смазка не попадёт в механизм потому что смажется лиш часть над прижимным поршнем на котором к тому же и резинка уплотнительная одета

Не поленись смаж рейку. Я пожалел что не сделал этого, хотя мне и советовали. 40000 тыс проехал рейка накрылась. Новая дорогая, решили ремкомплект поменять. Разобрали а там смазкой и не пахло, сухо как в пустыне!

Читать еще:  Сколько можно ездить на промывочном масле

Желательно помазать, я смазывал синей такой смазкой Mobil, снимал боковые резиновые заглушки на рейке и мазал с помощью специального шприца для шприцевания сельхозтехники.Можно попробовать обычным шприцом с трубочкой, пальцем там не особо помажешь.

Я набил полную рейку ШРУСом, эффект есть руль легче стал, ЭУРа у меня нет так что ощутимо. Маслом кашу не испортишь. Литолом не набивай он зимой густеет. Рейку не снимал, снял резиновые заглушки и шприцем (аптечным, которым уши и нос промывают) смазал.

А где эти резиновые заглушки находятся? Подскажи .В рулевые наконечники с помощью шприца я закачал разогретого тад-17 там видимо тоже пусто .И смотря посты я видел ржавые подшипники колёс чтобы как то замедлить процесс попадания воды я снял колпаки где покоятся гайки крепления колёс и всё это замазал пуш салом отличная шпаклёвка получилась.

Да вот тут на последней фотографии резинка круглая справа, он еще называется резиновым пыльником, держится он на пластиковом хомуте, срезаешь его и стаскиваешь резинку. Выкручиваешь руль до упора и впихиваешь туда Шрус, потом руль в обратную сторону и тоже самое. Эти пыльники с двух сторон рейки. У меня полный тюбик смазки ушел.

я хз, тож почитав тут на драйве про рейки грант ради интереса открыл правую сторону на рейке там полный почти сушняк был, благо была банка литола вывернул руль в право набил до упора также с другой стороной сотворил… ща гдето чото постукивает, на днях хочу глянуть чо там но после набивки была тишына… страшного при вскрытии ничего нет перекусил бокорезами стяжку снял колпак резиновый вывернул набил, надел колпак новую стяжку наместо и аналогично другую сторону

я себе промазывал рейку и гранаты, с завода зажали и положили лишь бы было

Что убивает гур?

1) Порванный пыльник рейки

Влага попадет под пыльник и оседает на основном валу. Начинается процесс окисления поверхности и появляется ржавчина, вал начинает работать как наждачная бумага. Стачиваются втулки и сальники, начинается люфт.

Совет: следить за состоянием пыльника. А чтобы пыльник не терял свои свойства ни в жару, ни на морозе, смажьте его силиконовой смазкой с фоторпластом Силикот.

2) Неподходящая жидкость

Другие жидкости могут разъедать сальники. Специальные жидкости нейтральны к сальникам и резиновым соединениям.

Совет: периодически менять жидкость в системе, так как она становится грязная, а отложения могут негативно повлиять на насос ГУР.
___

В среднем рулевая рейка пробегает 150 тыс км.
___

3) Полностью выкрученный руль

Гидравлический поршень приближается близко к сальнику, создается высокое давление масла, которое разогревается. Это негативно влияет на сальники (температура + давление) также перегревается насос.

Совет: чуть отпустить руль, не доводите до крайних положениях при езде.

4) Пластиковые хомуты

Пластик имеет способность слегка изменять размер от перепадов температуры. В момент расширения, под него может попасть грязь и вода.

Совет: использйуете только металлические хомуты.

5) Люфт в наконечниках

От этого страдают фторопластовые втулки и червячное соединение вала.

Совет: следите за состоянием наконечников.

Чтобы рулевая рейка не вышла из строя , надо внимательно следить за состоянием всех элементов системы рейки и гидроусилителя. При проблемах, возникающих в ГУР — тугом руле, гулах и вибрациях ремонтную жидкость iMAGNET PSF.

Применение смазок EFELE в рулевом управлении автомобиля

Смотрите также

Рулевое управление – это система управления направлением движения транспортных средств с помощью рулевого колеса.

Рулевое управление автомобилей состоит из рулевого колеса, рулевого механизма и рулевого привода.

Рулевое колесо воспринимает усилие вращения от водителя и через рулевую колонку передает его рулевому механизму.

Рулевой механизм предназначен для увеличения приложенного к рулевому колесу усилия вращения, и передачи его рулевому приводу. В качестве рулевого механизма используются различные типы редукторов. Наибольшее распространение в легковых автомобилях получили реечные рулевые механизмы.

Рулевой привод предназначен для передачи необходимого для поворота усилия от рулевого механизма к колесам. Он обеспечивает оптимальное соотношение углов поворота управляемых колес, а также препятствует их повороту при работе подвески.

Для повышения точности и быстродействия управления, а также для уменьшения физических усилий водителя, необходимых для поворота рулевого колеса, в рулевом приводе может применяться усилитель рулевого управления.

В зависимости от типа привода различают следующие виды усилителей рулевого управления:

  • Гидравлический
  • Электрический
  • Пневматический

Четкость управления и безопасность движения автомобиля напрямую зависят от своевременного смазывания деталей и узлов рулевого управления.

При выборе смазки необходимо учитывать условия, при которых эксплуатируется тот или иной узел. Все смазочные материалы для рулевого управления должны надежно работать в широком диапазоне рабочих температур и обеспечивать длительный интервал повторного смазывания.

Читать еще:  Самые продаваемые кроссоверы в россии 2018

К смазкам для узлов, подвергающихся интенсивному воздействию окружающей среды, например, к смазке шарниров рулевых тяг, предъявляются дополнительные требования:

  • Морозоустойчивость
  • Влагоустойчивость
  • Устойчивость к смыванию водой

Смазывающие материалы для защитных колпачков, уплотнений и шарниров должны быть совместимы с пластмассами и эластомерами, в том числе с резинами.

Смазка для узлов, работающих в условиях повышенных и высоких нагрузок, например, смазка для рулевой рейки, во избежание выдавливания, должна обладать высокой несущей способностью.

Пластичные смазки EFELE отвечают всем предъявляемым требованиям, поэтому успешно используются для обслуживания элементов рулевого управления автомобилей.

Применение смазочных материалов линейки EFELE обеспечивает надежную и эффективную работу как в обычных, так и в самых суровых условиях эксплуатации.

Рекомендации по выбору смазочных материалов EFELE для узлов рулевого управления автомобиля в зависимости от предъявляемых требований

На защитные колпачки, а также шарниры и уплотнения рулевых тяг должны наноситься материалы, устойчивые к смыванию, совместимые с эластомерами, способные работать при низких температурах. Для этих деталей подходят EFELE SG — 311 и EFELE SG — 391, предотвращающие деформацию и разрушение пластиковых и резиновых элементов.

Для подшипников качения рулевого вала необходимо подобрать смазки, выдерживающие повышенные нагрузки (Рс > 2100 Н) и работающие в широком диапазоне температур, например EFELE MG — 213, EFELE MG — 221, EFELE SG — 321. Они значительно увеличивают интервал досмазывания.

Одной из новинок для обслуживания узлов рулевого управления является пластичная смазка EFELE SG — 321. Эти синтетическая ПАО смазка на базе сульфоната кальция. Она предназначена для обслуживания подшипников качения рулевого вала. Смазка отлично работает под воздействием влаги, тяжелых нагрузок и совместима с пластмассами.

Еще одна новинка от компании «Эффективный Элемент» — минеральная смазка EFELE MG — 221, изготовленная на базе сульфоната калиция. Она применяется для обслуживания подшипников качения рулевого вала и других тяжелонагруженных узлов автомобилей. Смазка обладает высокими антикоррозионными и водостойкими свойствами, работает под воздействием тяжелых и ударных нагрузок и обеспечивает длительную и бесперебойную работу узлов.

Применение смазочных материалов, не отвечающих перечисленным в статье требованиям, приводит к преждевременному износу деталей и узлов рулевого управления, что является одной из причин его заклинивания.

Присоединяйтесь

  • О компании
  • Пресс-центр
  • Дилерская сеть
  • Мы и общество
  • Наши услуги
  • Отраслевые решения
  • Статьи
  • Molykote
  • MODENGY
  • DOWSIL
  • EFELE
  • PermabondMerbenit

© 2004 – 2021 ООО «АТФ». Все авторские права защищены. ООО «АТФ» является зарегистрированной торговой маркой.

Главной задачей для любой конструкции устройств, управляющих автомобилем, является передача и трансформирование вращательного движения руля в поступательные подвижки рулевых наконечников. В качестве главного элемента таких устройств выступают рулевые рейки. В её конструкцию входят в обязательном порядке зубчатая рейка и шестерня. Именно с их помощью возможна и происходит передача вращательного движения руля на колёса.

Шестерня связана с рулем, при его вращении она цепляется своими зубцами за такие же зубья на рейке и толкает её в том направлении, куда нужно водителю. От рейки эти движения передаются рулевым тягам, они устанавливаются на обоих концах этого устройства. Эти тяги связаны с рулевыми наконечниками. Именно они предназначены для передачи движения руля шкворням передних колёс.

Только изучив и поняв, как работает этот механизм, можно избежать выхода его из строя, раньше установленного срока.

Важно знать и понять принцип проведения обслуживания, какие сроки для этого отводятся, какие смазки для этого можно использовать без боязни навредить этому устройству. На сроки проведения регламентных работ влияет пробег автомобиля на момент проведения обслуживания, состояние деталей этого узла. Чем более длительный срок использования этого механизма, тем тщательнее должен быть подход к обслуживанию.

Как смазать рулевую рейку

Чем дольше эксплуатируется данный узел, тем больше внимания приходится уделять обслуживанию. Если имеются серьезные неполадки, лучше полностью разобрать механизм. Только при полной разборке можно максимально качественно смазать рейку. Для проведения работ потребуются следующие инструменты:

  • набор с ключами и головками;
  • лак для ногтей или маркер;
  • шприц;
  • шланг, подключаемый к шприцу;
  • средство WD-40.

Вначале руль ставят в среднее положение и отмечают лаком для ногтей или маркером положение вала. Если этого не сделать, при последующей сборке будет трудно понять, в каком положении находился вал. Чтобы добраться до рулевой рейки, необходимо снять мешающие детали в моторном отсеке.

Если механизма оснащен гидроусилителем руля, вначале потребуется выкачать из него жидкость. Выполнить эту операцию можно при помощи шприца с подключенным к нему шлангом. Далее нужно установить домкрат и снять переднее колесо.

Затем необходимо открутить стойку стабилизатора и рычаг поперечной устойчивости.

Теперь можно снять защитные пыльники и рулевые тяги. После этого откручивается стопорная гайка и болт, за счет которого держится рулевой вал.

Вал выбивают вверх при помощи молотка, предварительно сняв стопорное кольцо.

Читать еще:  Резонатор 21214 евро 2

Теперь можно снять сальники, важно помнить, что верхний зафиксирован при помощи стопорного штифта. Этот штифт можно выбить молотком.

Дальше необходимо прокрутить заглушку стопорного кольца, отключить присоединенные к рейке шланги и патрубки, после чего слить масло. Чтобы демонтировать ее, придется снять болт карданного вала. Запчасть нужно положить на стол и разобрать.

Снятые детали промывают при помощи специального вещества для очистки двигателя или обычного бензина. Старая смазка не должна оставаться на поверхности и смешиваться с новой. Первым делом снимают пыльник и сальник. Затем находящиеся на наконечниках пыльники демонтируют и окручивают. Чтобы вынуть вал, откручивают гайку. Снятые детали также промывают.

Рейку нужно смазать, придется нанести смазывающее средство и на наружную поверхность. Теперь нужно аккуратно надеть пыльник, важно следить, чтобы он не перекручивался. Затем обратно ставятся болты и рулевые тяги. Чтобы закрутить болты правильно, нельзя крутить руль, иначе собьются метки. Далее производится сборка в обратном порядке разборки.

Чем можно смазать

Гидравлика позволяет облегчать и лучше корректировать управление, электрический усилитель руля имеет такую же функцию и отличается тем, что основан на электромоторе. Некоторые виды смазок больше подходят для механического управления, другие — для системы с ГУР, третьи — с электроусилителем.

Существуют смазки с такими характеристиками:

  1. На литиевой основе. Положительные черты: широкое применение, использование для разных температурных условий. Минус: быстрое разжижение.
  2. На основе графита. Плюс: низкая стоимость. Средние качественные показатели.
  3. Комплексные кальциевые средства. Используются в зимний период. Минус: впитывание влаги.
  4. На натриевой основе. Отлично работают при высоких температурах. Не выдерживают влажность.
  5. Углеводородные средства. Замечательные характеристики. Минус: высокая стоимость.
  6. На медной основе. Диапазон температур широк. Минусы: влаговпитывающие средства, дорогие.

Требования для смазывающих средств:

  • хорошие показатели при разной погоде (низкой и высокой температуре);
  • вязкость при любых условиях;
  • способность сохранять сцепление при повышенной влажности;
  • антикоррозийные свойства;
  • химическая нейтральность (важно для ГУР);
  • восстанавливающий эффект (за счёт добавок и примесей);
  • отсутствие гигроскопичности.

Ниже рассмотрены марки средств, предлагаемые современным авторынком.

Castrol

Смазка зелёного цвета, дополнена присадками, которые улучшают качественные показатели средства.

Castrol характеризуется:

  • продолжительностью срока службы;
  • широким температурным диапазоном (от –35°С);
  • хорошей водоустойчивостью;
  • отличным сцеплением с металлическими элементами.

Подходит и для реек с ГУР, и с ЭУР.

Литиевый «Фиол-1» отличается:

  • универсальностью, многофункциональностью;
  • нормальными характеристиками для реек с ЭУР или механических;
  • диапазоном –40. +12°С;
  • низкой стоимостью.

«Циатим-201»

Перечень положительных данных средства «Циатим-201» также широк:

  • применение для температуры от –60 до +90°С;
  • отличная вязкость;
  • химическая стабильность;
  • антикоррозийные свойства.

Но консистенция и качество липкости у смазки не самые лучшие для обработки реек. Коллоидная стабильность низкая.

«Северол»

Морозостойкий «Северол-1» подходит для жёсткого климата и отличается:

  • вязкостью;
  • водостойкостью;
  • механической стабильностью;
  • наличием присадки, повышающей защиту от износа.

«Литол-24»

Характеристики «Литола», сделанного на основе минеральных масел, замечательные:

  • защита от трения и коррозии;
  • водостойкость;
  • работа при температуре от –40 до +120°С;
  • стабильность;
  • широта применения.

Средство подходит для использования за уходом реек с ЭУР.

Смазка рулевой рейки

#1 Mixadance

  • Пользователи
  • 470 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Калужская обл.
    • Наверх

    #2 m4u

  • Пользователи
  • 419 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Ногинск
    • Интересы: Volkswagen Golf II 1989 NZ 1.3
    • Наверх

    #3 андрей 1967

  • Пользователи
  • 136 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: СПБ.петродворец
    • Интересы: спб ктв ( твоё тв — твой интернет )
    • Наверх

    #4 Krendell

  • Пользователи
  • 135 сообщений
    • Наверх

    #5 Pentax

  • Пользователи
  • 2983 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Владимир
    • Интересы: жизнь в целом, фотография в частности
    • Наверх

    #6 kanon136

  • Пользователи
  • 13 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Чернигов
    • Наверх

    #7 андрей 1967

  • Пользователи
  • 136 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: СПБ.петродворец
    • Интересы: спб ктв ( твоё тв — твой интернет )
    • Наверх

    #8 Dorian

  • Пользователи
  • 243 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Vilnius — Riga — S-Pb

    Какой смазкой рейку смазывать?
    У меня жиденькая какаято. пыльник снимал, она как сметана текла. В магазах такую не встречал.

    В каталоге: AOF 063 000 04, может что попроще есть?

    Сообщение отредактировал Dorian: 08 January 2013 — 00:56 AM

    • Наверх

    #9 Uri

  • Пользователи
  • 812 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Житомир

    Какой смазкой рейку смазывать?
    У меня жиденькая какаято. пыльник снимал, она как сметана текла. В магазах такую не встречал.

    В каталоге: AOF 063 000 04, может что попроще есть?

    Сообщение отредактировал Uri: 08 January 2013 — 20:48 PM

    • Наверх

    #10 Dorian

  • Пользователи
  • 243 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Vilnius — Riga — S-Pb

    Как не странно, на складе нашлась коробка смазки.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector