Эластичная муфта рулевого вала

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

• Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
• Подписываться на темы и разделы форума
• Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
• Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Описание конструкции

Рулевое управление — травмобезопасное, с демпфирующим элементом на рулевом колесе. Рулевой механизм реечного типа.

Рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами крепится в моторном отсеке к щитку передка кузова двумя скобами через резиновые опоры. Болты крепления — вварные, по два с каждой стороны щитка передка.

Картер рулевого механизма — литой, из алюминиевого сплава. В нем на двух подшипниках установлена приводная шестерня, которая находится в зацеплении с рейкой. Передний подшипник (на торце вала) — роликовый, задний (ближе к рулевому валу) — шариковый. От осевого перемещения вал фиксируется шариковым подшипником: его внутренняя обойма удерживается на валу стопорным кольцом, а наружная прижимается к торцу гнезда подшипника в картере рулевого механизма гайкой на валу приводной шестерни. В выточке гайки находится уплотнительное кольцо, а между гайкой и стопорным кольцом — защитная шайба. Отворачиванию гайки препятствует зубчатая стопорная шайба. Гайка закрыта защитным чехлом (пыльником), насаженным на вал приводной шестерни. На пыльнике и картере рулевого механизма имеются метки для установки рейки в среднее положение (для правильной сборки рулевого механизма).

Рейка поджимается к зубьям приводной шестерни пружиной через металлокерамический упор, уплотненный в картере резиновым кольцом. Пружина, в свою очередь, поджимается регулировочной гайкой (внутренний восьмигранник «на 17») со стопорным кольцом, создающим сопротивление ее отворачиванию. Для компенсации теплового расширения деталей и допусков на их изготовление между гайкой и упором рейки при сборке выставляют зазор 0,12 мм (максимально допустимый зазор в процессе эксплуатации 0,2 мм), после чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку) и наносят краской метки, фиксирующие положение гайки относительно картера. Момент сопротивления вращению шестерни исправного рулевого механизма во всем диапазоне хода должен находиться в пределах 5,1–20,1 кгс.см (0,05–0,20 кгс.м) при частоте вращения 30 мин –1 .

Для смазки приводной шестерни, рейки и подшипников шестерни применяют ФИОЛ-1 (примерно 20–30 г на весь механизм), а полость над гайкой подшипника приводной шестерни (под пыльником) заполняют смазкой УНИОЛ-1.

С левой стороны на картер рулевого механизма надет защитный колпак, с правой — напрессована труба с продольным пазом, закрытая защитным гофрированным чехлом. Через этот паз и отверстия в защитном чехле проходят распорные втулки резинометаллических шарниров внутренних наконечников рулевых тяг, которые перемещаются по пазу при работе рулевого механизма. Тяги закреплены на рейке болтами, проходящими через соединительную пластину и распорные втулки резинометаллических шарниров. Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, края которой отогнуты на головки болтов.

Вал рулевого управления соединен с приводной шестерней через эластичную муфту. Верхняя часть вала опирается на шариковый радиальный подшипник. На верхнем конце вала на шлицах закреплено гайкой рулевое колесо в сборе с демпфером.

Рулевой привод состоит из двух составных рулевых тяг и поворотных рычагов телескопических стоек передней подвески (поворотный рычаг приварен к стойке). Рулевая тяга состоит из внутреннего (длинного) наконечника и внешнего (короткого) наконечника с наружными резьбами, а также регулировочной тяги (муфты) с внутренними резьбами разного направления и шестигранником под ключ. Длина тяги регулируется наворачиванием регулировочной тяги на наконечники (при отпущенных контргайках наконечников). После завершения регулировки наконечники рулевых тяг контрят гайками.

Наружная тяга соединена с поворотным рычагом через шаровой шарнир, состоящий из вкладыша, пружины вкладыша и пальца. Для защиты от грязи шарнир закрыт резиновым защитным чехлом (пыльником). Шарнир образует с наружным наконечником неразборную конструкцию, поэтому при выходе его из строя следует заменить наконечник (с последующей регулировкой схождения колес).

проблема с рулевым

• Страница 1 из 3
• 1
• 2
• 3

• Далее

• Чтобы отвечать, сперва войдите на форум

#1

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: opel omega a 1991 АККП C24NE 18NV,РИГА-16 мопед на ходу
• Имя: ИГОРЬ

• Наверх

#2

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: «Opel Omega a, 1987, МКПП, 20SE
• Имя: Илья

вопрос что может быть и как лечиться

• Наверх

#3

всем добрый вечер после замены на сервисе полностью передней подвески всборе и последующим регулированием всех узлов оной на стенде выехал счастливым и попёр домй и вот те на прзаезде во двор необходима выкручивать рульв крайние левое а при выездевкрайние правое положение и вэтот момен почуствовал и услышал скрежет в районе рулевых тяг выше глянул тосно диски труться о места сочлинения наконечника с тягой пежде этого не было диски литьё резина 2056515 но интересно что раньше до замены этого не было мои предположения 1,косяк на стоперепутали стороны 2,проблема с зап частями не соответствие 3,установка новых частей привела к поднятию передка зд присел может от этого но подкачал стойки приподнял задок проблема не пропала = вопрос что может быть и как лечиться

У меня такое было после замены рулевых на сервисе. Проблема была в том, что они перепутали наконечники местами (правый с левым). Сразуже заехал назад, они все поменяли как нужно и по новому сделали развал.
+1 Езжай на тот-же сервис.

• Наверх

#4

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Zafira A 2000 г.р. X18XE1
• Имя: Игорь
• Город: Краснодарский край

• Наверх

#5

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 18NV, МКПП, 1987
• Имя: Артем

А как определить левая/правая? А то у мя такая-же ерунда, только я сам ставил
Пока езжу так — в крайние положения редко выкручиваю, но как менять буду — надо ж знать!

• Наверх

#6

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
• Имя: Денис
• Город: Москва

Все верно, только что наступил на те же грабли, тяги стоят задом на перед, должны быть регулировочной втулкой ближе к мотору, а длинной стороной к колесу, а стоит наоборот. Поеду на сервис завтра переделывать. Картинку специально распечатал, чтобы им показать как должно быть.

Дополнение: Съездил, тяги развернули, теперь все ОК!

• Наверх

#7

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B,1996,МКПП,X2.0XEV 16v
• Имя: Ромаха
• Город: Беларусь Брест

Едешь на сервис где тебе все это сделали и предьевляешь свой претензий,они тебе делают все как надо,и ты довольный и счастливый едешь домой

• Наверх

#8

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
• Имя: Денис
• Город: Москва

• Наверх

#9

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
• Имя: Дмитрий
• Город: Мурманск

• Наверх

#10

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
• Имя: Дмитрий
• Город: Мурманск

• Наверх

#11

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: C20NE седан
• Имя: Миша
• Город: Энгельс

• Наверх

#12

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
• Имя: Дмитрий
• Город: Мурманск

Не знаю есть ли там подвижные части , но не проще ли сначала попробовать редуктор отрегулировать ?

• Наверх

#13

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: C20NE седан
• Имя: Миша
• Город: Энгельс

• Наверх

#14

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
• Имя: Дмитрий
• Город: Мурманск

• Наверх

#15

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A Caravan, 1991, МКПП, C20NE; Opel Omega B, 1999, АКПП, X20XEV (100 edition)
• Имя: Павлуха
• Город: СПб Стрельна

при рулении стойки должны так шевелиться?

У меня так-же шевелятся. Тож поначалу парился после замены пружин. Верхние опоры пружин как только не крутил, потом поставил как в книжке и забил на это.

Когда салон прогреется, люфт и стук пропадают

Оригинальный код 520689-ПОЛЬША применяется для ремонта Дэу Ланос.

Надежность давно уже оценили тысячи водителей со всей Украины. Только здесь каталожный номер 520689-ПОЛЬША можно приобрести по низкой по цене 172 грн. Любую деталь вы можете подобрать используя каталог запчастей Дэу Ланос.

• Отправляем перевозчиком Новой Почтой или Интайм. Отправить можем сегодня, если вы сделаете заявку до 16-00.

Звоните и вас ожидает бесплатная консультация прямо сейчас. Также можем вам порекомендовать оставить заказ на нашем сайте если у вас нет возможности перезвонить.

Цена указана на сайте в гривнах и может отличатся в день оформления заказа. Покупайте гарантировано в надежном магазине!

• ZAZ SHOP — это портал, который будет полезен каждому. На сайте есть все к народным украинским авто которые покорили рынок своим качеством и ценой.

Магазин «ЗАЗ-ШОП» позволит быстро приобрести необходимые для ремонта и обслуживания запчасти к автомобилям Дэу Ланос.

С учетом ваших пожеланий и финансовых возможностей, здесь помогут подобрать оптимальный вариант комплектующих для надежной и безопасной эксплуатации авто. Доставка осуществляется в любой регион Украины службами «Новая почта», Интайм и САТ. Присоединяйтесь!

Нужно заменить эластичную муфту рулевого

#1 TsR

• 316
• Минск

BMW Compact e36 1994г. 1.6.

Нужно заменить эластичную муфту рулевого. Старая порвалась. Нижнюю часть муфты снял кое как — там болт вынимал полностью и разжимал. А вот верхний болт не выкручивается (гайку выкрутил). Он просто прокручивается.

Вопрос — нужно ли верхний болт эластичной муфты полностью вынимать или не обязательно? Читал, что именно верхний не обязательно вынимать полностью. И еще — как проще стянуть потом верхнюю часть муфты с рулевой колонки?

• Наверх

#2 Mihach

• e34
• Минск/Беларусь

болт вынимать не обязательно, главное просто разжать немного

что значит как проще стянуть? взять и стянуть, аккуратно помогая маленьким молотком при необходимости

• Наверх

#3 TsR

• 316
• Минск

Спасибо за быстрый ответ. Просто там всё уже закорело. Нижнюю часть сбивал тихонько молоточком. Буду пробовать короче снимать. Но она намертво там сидит . вроде.

• Наверх

#4 Mihach

• e34
• Минск/Беларусь

если её давно не снимали, придется повозиться. алюминий сильно закоревает, со временем вообще как будто приваривается

• Наверх

#5 TsR

• 316
• Минск

Снял. И еще вопрос. Новую муфточку ставить не сложно? Надо сначала наверное верх одеть, а потом на низ? Не нужно ли там ничего еще дополнительно сдвигать? (рейку, например)?

• Наверх

#6 Mihach

• e34
• Минск/Беларусь

сложно, если шлицы сбитые или в окислах. вообще там проще уже было рейку снять за 20 минут и все аккуратно сделать

• Наверх

#7 2man

• Nissan
• Гомель

Лучше сначала верх одеть плотно, потом снизу рейку приотпустить, чтобы попасть в шлицы. Только аккуратно, чтоб наперекос не пошло

• Наверх

#8 Mihach

• e34
• Минск/Беларусь

Лучше сначала верх одеть плотно, потом снизу рейку приотпустить, чтобы попасть в шлицы. Только аккуратно, чтоб наперекос не пошло

все правильно. только с точностью наоборот

• Наверх

#9 TsR

• 316
• Минск

Заменил. Всем спасибо огромное.

• Наверх

#10 Януарий

• e36
• могилев. беларусь

а где ты покупал эластичную муфту. я ее искал больше недели нигде нету, пришлось калхозить, резину армированную впресовывать?

Доставка транспортной компанией

Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г.
Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.
Отправка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис осуществляется в среду, четверг и пятницу.

Как правильно выбрать эластичную муфту

Перед заменой механизма потребуется учесть следующие факторы:

Номинальный крутящий момент.

Предполагаемый температурный режим и другие условия использования.

Область применения (на какие приводы планируется установка).

При замене изделия, вышедшего из строя, необходимо демонтировать старую муфту и осмотреть ее в поисках размеров. После этого можно выбрать нужный элемент, исходя из имеющихся характеристик.

В организации ритмичной работы технологической цепочки промышленных предприятий конвейер играет одну из главных, если не главную роль. При правильном проектировании и использовании надежного оборудования конвейер будет приносить огромную прибыль, при недочётах и непродуманном выборе производителя и поставщика – простои и материальные убытки.