Avto505.ru

Авто 505
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Гбо на авто своими руками

Настройка ГБО 4 поколения своими руками на примере Шевроле Авео

Газобаллонное оборудование привлекает многих водителей. Прежде всего, возможностью сэкономить на дорожающем бензине.

Настроить ГБО 4 поколения сегодня можно на СТО или можно установить самостоятельно, как и любые запчасти на Шевроле Авео, Лачетти, Дэу Ланос, Sens и большинства бюджетных автомобилей хоть на первичном, хоть на вторичном рынке.

Установка ГБО 2 поколения на инжектор:

На сегодняшний день разница в цене между оборудование 2го и 4го поколения не слишком велика, и для инжектора разумнее купить комплект оборудования, соответствующий устройству вашего автомобиля. Для корректной работы ГБО 2 поколения на инжекторных машинах нужно ставить множество «заглушек» — эмулятор лямбда зонда, эмулятор работы форсунок — всё это стоит дополнительных денег (не входит в стоимость комплекта), а отсутствие этих компонентов приведет к тому, что у вас гарантировано загорится лампочка Check engine. Это не значит, что есть неполадки — просто машина не понимает что происходит. Двигатель может перейти в аварийный режим (если у вас такой есть), ну и когда реально что-то сломается — вы уже об этом не узнаете — check будет гореть из-за неправильно установленного ГБО. По ценам- если стандартный комплект оборудования 2 поколения стоит около 15000-17000р (в зависимости от сервиса и бренда комплекта), то со всеми обманками стоимость комплекта 2 поколения + установка + обманки(заглушки) по цене уже будет около 20000р. Ну, а как вы знаете — комплект нормального оборудования 4го поколения, например didgitronic с установкой — это уже 24000р. Разница совсем не большая, тогда какой уже смысл?

Наоборот поставить ГБО 4го поколения на карбюраторный автомобиль — просто невозможно: четвертое поколение управляет работой инжекторных форсунок.

Отсекатель – гарантия безопасности ГБО на авто

Прибор предназначен для контроля подачи газа во время заправки. Он блокирует наполнение баллона в тот момент, когда объем топлива в нем достигнет критического уровня. Для чего это нужно? Чтобы обеспечить безопасность автомобиля и газобаллонного оборудования, важно, чтобы в камере всегда оставалось свободное пространство для газообразных фракций. В большинстве случаев для этого оставляют примерно 1/5 объема емкости (около 20 %). Под воздействием температуры газ расширяется, заполняя зарезервированное пространство.

Некоторые автомобилисты пренебрегают безопасностью всей системы, отключают отсекатель и заправляют емкость под завязку. Это – серьезная ошибка, которая часто приводит к выводу из строя газобаллонной техники и отдельных компонентов транспорта.

Дополнительные преимущества профессиональной установки ГБО

Наши мастера, ознакомившись с особенностями вашего автомобиля (с типом двигателя, с пробегом и пр.), смогут подобрать для него наиболее оптимальную модель ГБО. К вашему рассмотрению будет предложено оборудование разных брендов, разных поколений, с разным периодом окупаемости… Самыми популярными на сегодняшний день являются ГБО 5 и 6 поколений, но стоит отметить, что их предшественники так же до сих пор пользуются спросом, и мы продолжаем активно их устанавливать.

Наши мастера смогут точно рассчитать время, когда ГБО начнет себя окупать. Особенно эта информация полезна предпринимателям, которые хотят сэкономить на грузоперевозках и предложить конечному потребителю более привлекательную цену.

Наши мастера выдадут на руки всю необходимую документацию о произведенном монтаже газового оборудования. Это убережет вас от возможных проблем с ГИБДД.

Наши мастера поделятся ценными рекомендациями, которые помогут продлить эксплуатационный срок ГБО.

Наши мастера всегда смогут осуществить не только саму установку ГБО, но и его ремонт и гарантийное обслуживание, поскольку на складах компании «Автомобильные газотопливные системы» хранится достаточное количество комплектующих материалов и запчастей.

Установка ГБО своими руками

Рост цен на бензин явно не радует рядовых автолюбителей, которые то и дело посматривают в сторону газобаллонного оборудования. Почему бы и нет? Установка ГБО на автомобиль – это возможность неплохо сэкономить в перспективе, а с учетом удорожания окупаемость может наступить очень скоро. Единственное, что отпугивает, так это высокие цены на оборудование и монтаж. Но и здесь можно сэкономить, ведь установка ГБО своими руками – это вполне реальная затея. Главное – верить в свои силы и быть предельно внимательным на каждом из этапов монтажа.

Так в чем же плюс?

Применение пропана в качестве основного источника топлива – это не только возможность сэкономить. Октановое число газа много выше (105-112), поэтому данный вид топлива сгорает «мягче» (если так можно выразиться), чем бензиновая смесь. Следовательно, поршни двигателя получают меньшую нагрузку.

На практике установка ГБО повышает ресурс двигателя (почти на 50%), реже выходят из стоя свечи зажигания, становятся менее токсичными выхлопные газы. После перехода на газ двигатель теряет в шумности, что повышает уровень комфорта для водителей и пассажиров.

При этом нет необходимости отказываться от бензина – автомобиль сможет работать на двух видах топлива. Что касается окупаемости затрат, что при активной езде ГБО оправдает себя в течение одного года. Следовательно, это тот тюнинг, который не лишним будет воплотить в жизнь.

Особенности монтажа: шаг за шагом

Давайте кратко рассмотрим основные принципы установки ГБО на примере хорошо известной «рабочей лошадки» — Daewoo Lanos с двигателем 1.4. Алгоритм действий должен быть следующим:

  1. Запаситесь всем необходимым. Вам пригодится следующее оборудование:

— пропановый баллон (сразу определитесь с формой и местом для монтажных работ),

— газовый редуктор и смеситель (стоит устройство с небольшим диаметром до 55 мм),

— «антихлопок», где-то 6-8 метров трубки (материал – медь, оптимальный диаметр – 6 мм),

— тосольный шланг (длина – 4 метра, диаметр – 16 мм),

— еще кусок медной трубки (достаточно полутора метров, но диаметр здесь меньше – 8мм),

— различные хомуты (для гофры, зажимные);

— реле для авто, пятиштыревое;

— гайки, болты (на «6» и на «8»);

— регулятор расхода газа;

В общем, это основной набор оборудования. Если чего-то не будет хватать при выполнении работы, можно докупить.

Должен быть под рукой и инструмент – гаечные ключи, шестигранники, паяльник и дрель.

  1. Очень важный момент – выбор оборудования. Главное – подобрать качественный баллон, который не займет пол багажника и будет иметь нормальную емкость. В этом отношении хорошо проявили себя емкости тороидальной формы на 42 литра (к примеру, производства Atiker). Его стоимость – около 100 долларов. Мультиклапан можно выбрать того же производителя, но при желании и наличии средств, никто не мешает купить что-то дороже (к примеру, BRC).

Что касается газовых редукторов, то здесь турки также хорошо себя проявили. В этом отношении пользуется спросом продукция Vikar. Если есть деньги в запасе, то лучше, конечно, купить Mottorgas – это итальянский продукт.

Сам процесс монтажа оборудования выглядит следующим образом:

— закрепляйте на газовом баллоне мультиклапан;

— убирайте из багажника запаску (ей здесь места не будет). Взвешенно примите решение, где будет размещаться баллон. Исходите не только их личного удобства, но и из практичности обслуживания. Убедитесь, что показания мультиклапана видно при открытии багажника (учитывайте, что последний может быть заполнен);

— закрепите баллон так, чтобы он надежно фиксировался в нише и не перемещался во время резких торможений или изменения направления. Сделайте специальные крепления, которые бы фиксировали емкость к стенке;

— теперь смонтируйте электрический клапан и редуктор. Первый можно установить на задней стенке (для фиксации можно использовать один из многочисленных крепежных элементов), а второй – с левой стороны подкапотного пространства, сразу за АКБ. Перед монтажом редуктора правильно согните кронштейн и производите его крепление к стенке. Проследите, чтобы этот узел не прикасался к трубкам тормозной системы;

— крепите тосольный шланг (для этого используйте обычные хомуты, которые стяните как можно плотнее). Если приходится пускать его в обход АКБ, ничего страшного. Главное, что основные узлы находились всегда в доступных для обслуживания местах;

— ставьте клапан на заднюю стенку (выбирайте свободное место);

— подключайте к массе «минуса» электроклапанов (запорного и газового редуктора). Убедитесь, что эти узлы нормально работают. Для этого кратковременно коснитесь к «плюсу» АКБ;

— сливайте тосол, снимайте крышку силового узла;

— найдите шланги, идущие к печке. Разрежьте их, вставьте специальные тройники. К ним тяните тосольный шланг (он зафиксирован на редукторе). Проверьте, надежность протяжки стяжек и возвращайте крышку. После этого можно заливать тосол;

— устанавливайте реле отключения форсунок;

— подключите реле отключения и вывода клапанов (газового и редуктора) к питанию (+12В). Проверьте четкость срабатывания всех элементов;

— проведите в салон провод. Он будет необходим для управления клапанами (со стороны двигателя подключайте его в точке спайки проводов клапана реле);

— устанавливайте кнопку «газ/бензин» в салоне;

— подключайте к ней приведенный провод (к среднему контакту);

— подведите от предохранительной колодки контакт, на который будет приходить напряжение при повороте ключа в замке зажигания, и подключите его к крайнему контакту кнопки. Теперь после включения зажигания и нажатия кнопки под капотом должен раздаваться характерный щелчок клапанов;

— соедините электромагнитный клапан и редуктор (для этого используйте газовую трубку);

— объедините баллон в багажнике с ЭМ клапаном (используйте трубку на 6 мм);

— смонтируйте заправочное устройство, подключите его.

Вывод

В данной статье мы лишь вкратце рассмотрели особенности установки ГБО своими руками. Сам процесс весьма ответственный и требует особой подготовки и внимания. Если у вас есть сомнения в своих силах или отсутствует опыт подобных работ, то лучше пригласить опытного помощника или воспользоваться услугами специалиста. Удачи.

Расширение сети газовых автозаправочных станций (АЗС) в 2013 году.

Теперь немного подробнее о самом топливе. Существует сжиженный и сжатый газ.

Сжатый газ — метан , сохраняющий свое газообразное состояние фактически при любой температуре и при значительном повышении давления.

Сжиженный газ (LPG) — это побочный продукт очищенной сырой нефти. Он является газом при комнатной температуре и давлении, и становиться жидкостью при давлении 2Па. Сжиженный газ пользуется большой популярностью у владельцев легковых автомобилей. Переоборудование машины для работы на сжиженном газе проще и дешевле, чем для работы на сжатом. Сжиженный газ находится в баллоне под давлением — 16 атмосфер, напротив, сжатый газ требует увеличить этот показатель, примерно, в 15 раз. Следовательно, для использования сжатого газа необходимы более тяжелые заправочные баллоны с толстыми стенками. Автомобили, работающие на сжатом газе – преимущественно, грузовики и автобусы.

Пример установки ГБО на Chevrolet Aveo

Пара слов о ГБО

Газовое оборудование, устанавливаемое на автомобиль, представляет собой систему, которая позволяет подавать в бензиновый или дизельный двигатели сжиженный газ в качестве топлива. На сегодняшний день наиболее используемыми являются установки для двух типов газов – пропан-бутан и метан. Особых отличий между разными видами ГБО в плане питания нет, однако метановая аппаратура стоит заметно дороже. Вследствие этого многие автомобилисты отдают предпочтение установкам на пропане.

В зависимости от конфигурации и опциональной оснащённости выделяют 6 поколений ГБО. Каждый тип аппаратуры имеет свой набор составляющих, однако неизменно прослеживается усовершенствование систем от 1-ой до 6-ой относительно всех аспектов использования газового оборудования. Стоит отметить, что подавляющее большинство автомобилистов отдают предпочтение установкам 4-ого поколения, считая их наилучшими в соотношение «цена-качество». Поспорить с этим нельзя, установка и обслуживание ГБО 4 вправду наиболее оптимальные среди всей аппаратуры подобного рода.

На данный момент газобаллонная аппаратура установлена, как минимум, на трети всех машин, колесящих по дорогам РФ.

Учитывая такую востребованность ГБО, правительство нашей страны серьёзно подошло к правовой стороне его установки и эксплуатации. Так, с 2016 года официально запрещено регистрировать газовую аппаратуру, которая установлена не в профильных центрах с соответствующей аккредитацией. Помимо этого, узаконивание ГБО стало обязательным для любого автомобилиста, а также была определена обязательность его периодической проверки. К слову, диагностика ГБО в специальных центрах ТО должна проводиться каждые 2 года для аппаратуры на пропане и 5 лет для метановых установок. В любом случае, некоторые автомобилисты проводят установку ГБО своими руками, получая после этого соответствующие бумаги в спеццентрах, так скажем, по договорённости.

Как установить ГБО самому?

Самостоятельная установка ГБО возможна и своими силами. Если, конечно, вы впоследствии «узаконите» в надзорных службах, включая ГАИ, все свои изыскания. В качестве примера – авто Lada Priora и ГБО от компании Digitronic. Для перестановки имеющегося ГБО с прежней машины на только что купленную сделайте следующее.

  1. Снимите проводку, промаркируйте разъёмы и вилки, подключаемые по умолчанию.
  2. Демонтируйте ресивер на новой машине, чтобы получить доступ к гнёздам для подключения форсунок. Для высвобождения левого болта ресивера отсоедините устройство защиты, «ГУРовский» нагнетатель, левую подпорку мотора, крепление опоры и генератора, сам генератор.
  3. При обратной сборке, сняв ресивер, установите нижний болт генератора с противоположной стороны. Это позволит в случае чего демонтировать генератор повторно, не снимая все вышеперечисленные функциональные узлы, мешавшие его разборке.
  4. Подсоедините гнёзда косы ГБО к гнёздам самих форсунок. Это позволит передавать сигнал на бензофорсунки непосредственно через контроллер ГБО.
  5. В пластиковый кожух ресивера вмонтируйте патрубки, по которым будет идти газ.
  6. Зафиксируйте прочие элементы комплекса ГБО, разместите проводку и проверьте правильность выполненного монтажа.
  7. Проведите трассу для газа с баллона в редуктор.
  8. Вставьте кольцевой баллон вместо запасного бака в багажнике.
  9. Проверьте, что трасса газа нигде не пропускает, нанеся немного мыльной пены на сам газопровод – особенно в местах соединений.
  10. Проведите управляющую проводку в салон авто. Можно использовать резиновую прокладку троса, отходящего от педали сцепления, в качестве точки, через которую проходит эта часть проводки.
  11. Заведите провода на тахометр, установите переключатель в легкодоступном месте.

После подключения и опробования всей системы, проверьте, как машина работает на газу, используя руководство по правильному переводу на газ. Если двигатель и стартер выдаёт не те обороты – подстройте работу редуктора, попробуйте разогнать двигатель до 3000…3500 оборотов в минуту.

Заключение

Использование газовых систем в машинах — оправданный шаг в экономии средств. Стоимость газа (используется смесь пропан а и бутана) чуть ли не в половину меньше стоимости бензина, а итоговый результат практически одинаковый. Монтирование газобаллонных систем на автомобили бюджетного и среднего классов не вызовет серьезных затруднений у опытного автолюбителя, свободно владеющего лобзиком и болгаркой.

Видео по установке:

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector