Avto505.ru

Авто 505
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Где находится ремень гидроусилителя руля

Как Натянуть Ремень Гидроусилителя На Т4

Как поменять и подтянуть рулевой ремень?

  • Легковые автомобили
  • Пассажирские такси
  • Трансфер автобусы
  • Автобусы 16 мест
  • Грузовые вагоны 16 тонн
  • Тракторы и расходы. оборудование
  • россказни
  • Троллейбусы
  • Трамваи
  • Во-первых, выберите свой бренд

2 клика, и вы получите лучшую цену!

Все мы знаем, что помимо двигателя под капотом автомобиля есть ряд вспомогательных систем, включая кондиционер, генератор и гидроусилитель руля. Их сходство в том, что все они приводятся в действие системой шкивов и ремней, которые передают крутящий момент на них от двигателя. В ряде различных случаев все вспомогательные элементы приводятся в действие одним ремнем, обычно называемым управляемый. Но в некоторых автомобилях гидроусилитель руля имеет свой собственный ремень. Как и все другие резиновые детали, эти ремни со временем изнашиваются и требуют замены перед тем, как сломаться и вызвать другие возможные неисправности соответствующих механических компонентов.

Когда дело доходит до общих симптомов, когда речь идет о времени руления, некоторые из наиболее распространенных симптомов включают урчание капота или видимые трещины, порезы или вмятины ремня.

Часть 1: Замена гидроусилителя руля

  • гаечный ключ или гаечный ключ;
  • (может пригодиться) фонарик;
  • гидравлический подъемник или смотровое отверстие;
  • длинная плоская отвертка, а также плоская отвертка;
  • проникающие агенты (WD-40);
  • новая замена ремня ГРМ;
  • заменить новый шкив рулевого колеса (в некоторых случаях);
  • защитное снаряжение: защитные очки и перчатки.

Шаг 1: Вам необходимо поднять машину на подъемнике или поместить ее над ямой, чтобы получить доступ к моторному отсеку снизу.

Шаг 2: Отсоединить аккумулятор от автомобиля. После того, как автомобиль поднят и поддерживается на подъемнике, или у вас есть доступ к нему снизу, прежде чем заменить ремень гидроусилителя, нужно отключить питание.

Найдите свой автомобильный аккумулятор и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 3: Снять защиту двигателя, если она установлена. В зависимости от марки или модели вашего автомобиля вам понадобится либо гаечный ключ, либо отвертка.

Как затянуть усилитель руля с клиновым ремнем на WV T4

как тянуть клинопись ремень усилитель руля на WV T4.

Замена шкива и ремня насоса гидроусилителя руля. Passat B3

Замена шкива и ремень насос усилитель руля шлем. Паспорт Б3.

Шаг 4: При необходимости сначала снимите ремень генератора. На некоторых автомобилях ремень генератора не позволит снять гидроусилитель руля. Это распространено на четырехцилиндровых двигателях.

Если это так, обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля и следуйте инструкциям по удалению В большинстве случаев вам нужно будет снять ремень, а не сам генератор, чтобы получить доступ к ремню гидроусилителя руля.

Шаг 5: Найдите насос гидроусилителя руля. На большинстве автомобилей насос гидроусилителя руля расположен со стороны водителя в моторном отсеке. Возможно, вам придется снова обратиться к принципиальной схеме моделей вашего автомобиля в инструкции по эксплуатации машины.

Шаг 6: Найдите натяжной ролик и увидите верхний и нижний болты «по веревке» или другой проникающий агент. В большинстве случаев эти болты будут очень туго из-за коррозии. Сверните оба болта WD-40 и дайте инструменту проникнуть в резьбу примерно на пять минут, прежде чем продолжить.

Шаг 7: Снимите верхний болт, а затем нижний болт с помощью гаечного ключа. Не вынимайте болты, просто убедитесь, что шкив свободно вращается и может двигаться вперед и назад рукой.

Шаг 8Отвинтите болты рулевого управления, как описано выше. Ослабьте верхний и нижний болты, как описано в предыдущем шаге. Кроме того, не удаляйте их.

Шаг 9: Во многих случаях насос гидроусилителя руля будет надежно закреплен в корпусе, даже если болты ослаблены. Нажмите насос или длинный ключ на насосе. Это еще больше ослабит ремень, и вы сможете снять ремень со шкивов.

Шаг 10Снимите старый ремень. После ослабления натяжного шкива и шкива гидроусилителя руля можно легко снять старый ремень.

Часть 2. Установка нового приводного ремня

Шаг 1: Вставьте новый зубчатый ремень во все ролики, с которых был снят ремень при замене.

Шаг 2: Затяните насос гидроусилителя руля и затяните болты. На шаге 9 мы использовали крепление, чтобы подтолкнуть насос рулевого управления вперед, чтобы снизить напряжение. На этом этапе нам нужно повернуть процесс вспять, потянув насос назад, чтобы приложить натяжение к шкиву.

Таким образом, затяните гидроусилитель руля и затяните нижний болт, а затем верхний болт, не ослабляя его. После того, как оба болта будут затянуты, ослабьте монтажное натяжение и перейдите к следующему шагу.

Шаг 3: Затянуть натяжной ролик и затянуть болты. Используя тот же метод, что и выше, нажимайте на натяжной шкив, пока ремень не натянется во всех трех точках доступа.

Шаг 4: Установите все, что было снято и снято, чтобы получить доступ к ремню гидроусилителя руля. Замените ремень генератора, установите защиту картера и подключите кабели аккумулятора.

Шаг 5: Запустить машину. Слушайте внимательно все звуки из-под капота автомобиля. Обратите особое внимание на свист или шипение. Если вы слышите такие звуки, выключите двигатель и проверьте натяжение ремня (гидроусилитель руля и генератор, если вы сняли последний).

Если вы не слышите никаких симптомов, протестируйте автомобиль на расстоянии около 10-15 километров. Когда вы вернетесь домой, откройте капот и снова затяните все болты гидроусилителя рулевого управления, так как они могут ослабнуть после первой длительной работы двигателя.

Где расположен и что собой представляет ремень гидроусилителя руля?

Приводной ремень ГРУ – один из элементов системы гидроусилителя руля авто. С его помощью передается вращение на насос ГУР. Благодаря этой системе управление транспортным средством существенно упрощается. Рабочее давление в гидроусилителе создается с помощью насоса, прокачивающего рабочую жидкость.

Читать еще:  Как понять что сломан замок зажигания

Чаще всего насос монтируется на силовой установке. Усилие на него передается посредством клиноременной передачи от шкива, расположенного на коленчатом вале. Главной задачей ремня ГРУ является передача усилия на насос в любом диапазоне оборотов силовой установки.

Toyota Carina Белая невеста Бортжурнал Замена жидкости ГУР

Вот и решился я на замену жидкости в ГУР, как оказалось очень даже не зря. Домкатим передние колеса для того чтобы они вращались без нагрузки. Очищаем бачок насоса ГУР от пыли и грязи

Открываем крышку бачка и офигеваем какого цвета жидкость

Откачиваем шприцем с куском шланга с омывателя жидкость, которая находится в самом бачке и опять офигеваем какого она цвета

Снимаем с бачка шланг обратки, который идет с рейки к бачку

И направляем его в заранее приготовленную бутылку 0,5

Поворачивая колеса вправо-лево понимаем, что жидкость больше не льется.Заливаем в бачок новую, чистую жидкость

Слышим что где-то что-то льется, оказывается что забываем сделать заглушку в место снятого шланга

Снова заливаем жидкость в бачок, заводим авто на 3-5 секунд, глушим, видим что емкость заполнилось с обратки, а бачок пустой

Видим что жидкость становится более светлаяЗаливаем – сливаем и так 3 раза (мне хватило), с обратки потекла почти чистая жижа.

Заливаем остатки и видим (и на фото видно) что жидкость в бачке чистая красного цвета

Заводим авто и медленно крутим руль вправо-влево 5-6 раз, глушим, видим как в бачке идут пузыри воздуха, в случае надобности подливаем жидкость.

Курим минут 5 и опять заводим, 5-6 поворотов руля и снова курим, и так пока не увидим что пузыри воздуха кончились. Переливая последнюю порцию жидкости понимаем, что результат на лицоВсе! На этом вся работа заканчивается. Занятое время 1-1,5 часа, бюджет — около 300 рублей,

результат — спокойное движение в морозные месяцы.

Поменять ремни и подшипник натяжного ролика может человек без опыта но делать это тяжело т.к. пространство работы очень ограничено и без ямы делать это еще тяжелей, а не располагая достаточным количеством инструмента лучше не пытаться этого делать. Для того что бы поменять ремни на cefiro нужно располагать подходящими ремнями из списка ниже.

Номер ремня для гур:

  • 4kp775
  • 4kp773
  • 4kp780
  • 4PK0773

Номер ремня для генератора и компрессора:

  • 6kp1100
  • 6kp1095
  • 6kp1090

Номер ремня для генератора в обход компрессора кондиционера:

  • 6PK860
  • 6PK880
  • 6PK870

Номер подшипника натяжного ролика:

  • подшипник №301
  • 6301
  • 6301RDH
  • 63012RS

Размеры подшипника натяжного ролика 12*37*12

Замена ремня гидроусилителя.

Загнав автомобиль на яму, если снять колесо будет удобнее подобраться к регулирующему винту гура, если собираетесь менять два ремня то первым делом нужно поменять ремень гидроусилителя т.к. он находится за ремнем генератора и снять ремень гур без ремня генератора не получится.

Указано направление в котором нужно крутить гайки и болты при замене ремней.

Первым делом нужно ослабить стопорный болт механизма натяжения ремня гур с помощью накидного ключа на 12 или удлинителя, добраться до него тяжело но добраться до регулировочного болта еще сложнее я это делал со стороны ступицы.

После ослабления стопорного болта нужно ослабить регулировочный болт, вкручивая его пока ремень не ослабнет и сдергиваем его. В схеме еще указан болт с обратной стороны гидроусилителя но я его не трогал хотя наверное нужно.

болт с обратной стороны гидроусилителя

Замена ремня генератора и компрессора кондиционера.

Первым делом ослабляем гайку натяжного ролика, добраться до него не так сложно, и только потом регулировочной гайкой отпускаем его так что бы ремень ослаб и можно было его сдернуть.

Поменять ремень генератора легче чем ремень гур, хотя бы потому что места свободного больше, после того как ремни сняты, надеваем ремень гур а потом ремень генератора и делаем все в обратном порядке.

Замена подшипника натяжного ролика.

Подшипники которые приведены в списке выше, все подходят на cefiro и по их номерам можно подобрать другие, продаются они по привлекательной цене.

После снятия ремня генератора нужно открутить 3 болта на котором держится ролик и снять его.

При замене подшипника его лучше всего выдавливать с помощью тисков, а не выдалбливать молотком. Новый подшипник желательно дополнительно смазать, несмотря на то что с завода он смазан, перед установкой в натяжной ролик.

В прессование подшипника в ролик Новый и старый подшипник

Система ремня ГУР – типы, конструкция и особенности

Привод насоса гидроусилительного механизма выстраивают по одной из трех схем.

  1. Общего приводного ремешка;
  2. Индивидуального, от шкива;
  3. Индивидуального, от генератора.

Если нужна квалифицированная консультация по этому поводу, позвоните по одному из указанных номеров телефонов. Специалисты ответят на все вопросы и подскажут, при каких обстоятельствах Вам будет нужно посетить сервисный центр.

Для насоса гидроусилителя применяются следующие ремни ГУР:

  1. Гладкие клиновые;
  2. Зубчатые клиновые;
  3. Поликлиновые (многорурчейковые).

Проводите диагностику, восстановление и замену (при надобности), дважды в год.

Гладкий клиновой ремень ГУР — самое стандартное и простое изделие, имеющее большое распространение в старых авто. Изделие её выполнено в виде трапеции, меньшая часть – ровная, большая — выпуклая. Такая структура гарантирует правильное разделение усилий при загибах.

Зубчатый клиновой — изделие, в котором имеются зубчики, придающие ему надежность без ухудшения гибкости. Как правило, они используются для шкивов небольшого размера и работают при любых температурах.

Поликлиновый — плоское и широкое изделие, на поверхности которого находится 3-7 продольных линий. Оно хорошо контактирует со шкивами, что обеспечивает правильную передачу крутящего момента и снижает возможность проскальзывания.

Читать еще:  Как поменять полярность на вентиляторе

Если нужна замена ремня ГУР по выгодной цене в Москве, запишись в один и ближайших автосервисов, представленных на карте. Либо оставьте заявку, заполнив соответствующую форму, либо позвоните по номеру телефону ближайшего СТО.

Автотехцентры восстановят механизм в автомобилях любых марок стали (Рено Логан, Шевроле, Лансер, КИА, Cruzer, Приора, Форд). Уточняйте этот момент у менеджеров сервисных центров, позвонив по одному из номеров телефонов.

Типы, устройство и особенности ремней ГУР

Привод насоса гидроусилителя руля может строиться по различным схемам:

  • С помощью общего ремня привода навесных агрегатов двигателя;
  • С помощью индивидуального ремня от шкива коленчатого вала двигателя;
  • С помощью индивидуального ремня от шкива другого навесного агрегата — водяной помпы или генератора.

В первом случае насос ГУР включен в единый привод навесных агрегатов с общим ремнем, в простейшем варианте ремень охватывает генератор и водяную помпу, на автобусах и грузовиках насос ГУР может иметь общий привод с воздушным компрессором; в более сложных схемах в привод включается компрессор кондиционера и другие агрегаты. Во втором случае используется отдельный короткий ремень, который передает крутящий момент непосредственно от шкива коленвала на шкив насоса ГУР. В третьем случае крутящий момент сначала подается на водяную помпу или генератор со сдвоенным шкивом, а от этих агрегатов через отдельный ремень на насос ГУР.

Для привода насоса гидроусилителя используются различные по конструкции и размерам ремни:

  • Гладкие клиновые ремни;
  • Зубчатые клиновые ремни;
  • Поликлиновые (многоручейковые) ремни.

Гладкий клиновой ремень — простейшее изделие, которое находит самое широкое применение на отечественных автомобилях и автобусах. Такой ремень имеет трапециевидное сечение, его узкая грань выполнена плоской, широкая — радиусной (выпуклой), что обеспечивает равномерное распределение усилий внутри ремня при его изгибе.

Зубчатый клиновой ремень — тот же клиновой ремень, в котором на узком основании выполнены поперечные насечки (зубья), повышающие гибкость изделия без потери прочности. Такие ремни могут использоваться на шкивах меньшего диаметра и нормально работать в широком интервале температур.

Поликлиновый ремень — плоский и широкий ремень, на рабочей поверхности которого выполнено от трех до семи продольных клиновых борозд (ручьев). Такой ремень имеет большую площадь контакта со шкивами, чем обеспечивается надежная передача крутящего момента и снижается вероятность проскальзывания.

Гладкие и зубчатые клиновые ремни применяются в индивидуальных приводах насоса ГУР от коленчатого вала и в приводах насоса, объединенных с приводом воздушного компрессора или иного агрегата. Приводы на основы клиновых ремней наиболее часто используются на отечественной технике, а также на автобусах и коммерческих автомобилях азиатского производства. Поликлиновые ремни с большим количеством ручьев (6-7) наиболее часто применяются в общих приводах навесных агрегатов силового агрегата, значительно реже ремни такой конструкции, но с меньшим числом ручьев (всего 2-4), встречаются в индивидуальных приводах насосов ГУР от коленвала или другого навесного агрегата. Приводы с поликлиновыми ремнями наиболее часто используются в легковых автомобилях иностранного производства.

Ремни гидроусилителя имеют несложную конструкцию. Основу ремня составляет несущий слой в виде кордшнура из синтетического волокна (полиамидного, полиэфирного или иного), вокруг которого отформирован сам ремень из вулканизированной резины различных сортов. Гладкие и зубчатые клиновые ремни обычно имеют дополнительную защиту наружной поверхности в виде оплетки из тонкой оберточной ткани в два-три слоя. Для идентификации ремня на его широком основании может наноситься маркировка и различная вспомогательная информация.

Резиновые клиновые ремни гидроусилителей для отечественной техники должны соответствовать стандарту ГОСТ 5813-2015, они могут изготавливаться в двух исполнениях по ширине (узкого и нормального сечения) и имеют стандартизированный ряд размеров. Поликлиновые ремни изготавливаются по различным международным стандартам и собственным стандартам автопроизводителей.

Где находится ремень гидроусилителя руля

Сообщение vk2 » 10 окт 2008, 21:58

вначале стал посвистывать на холодную, посоветовали брызнуть натяжитель ремней (в балончиках модных продаются, всякие буржуйские)
брызнул. свист пропал.
в инструкции писалось что для закрепления действия бла бла бла раствора, необходимо повторить операцию.
повторил.
появилось шипение,как буд-то шина спускает без остановки.
спустя сутки ремень сказал чавк. и пришлось брать и ставить новый

вот так стал выглядеть старый ремень:

был куплен аналогичный (правда кореец)

откручиваем болтик (не до конца, а то потом искать его в защите)

далее надавливаем на ролик аккуратненько (если не желает то стукнуть чемнить резиновым что под руку попадётся)

ролик уйдёт вниз на несколько сантиметров, чего будет предостаточно для снятия/замены

фотографии сделаны правда когда уже поставил новый ремешок, но это сути не меняет.

обратил внимание что ролик слегка болтается в горизонтальной плоскости по направлению оси вращения.

насколько это ужасно? шума при вращении нет.

ремень генератора примерил как через лопасти вентилятора надевать, но менять уже некогда было, да и реглировочный винт егоный где так и не понял

если кто ткнёт пальцом буду очень признателен.

Сообщение SergK » 11 окт 2008, 02:09

Сообщение vk2 » 11 окт 2008, 07:36

Сообщение Glukc » 11 окт 2008, 09:38

Сообщение idled » 12 окт 2008, 17:48

Сообщение Glukc » 12 окт 2008, 20:02

Сообщение vk2 » 12 окт 2008, 20:50

сделали сёдня с отцом «натяжитель» для ремня генератора

инструкция простая
1) идём в магазин и покупаем там:
а) болт 8х100 или 6х100
б) барашек или гайку с ушками
в) пару шайб
2) на наковальне или любой пригодной поверхности загибаем болт состороны шляпки на 90 градусей
3) надеваем шайбу и собираем конструкцию
4) затягиваем(натягиваем) легко и непринуждённо одной рукой (две туда просто не засунуть)

Читать еще:  Шевроле авео кузов т250

к сожалению сфотографировать банальное детище народной мысли не додумался. днём восполню ежли не забуду.

Сообщение Kozanostra » 22 апр 2009, 13:36

Сообщение plastilin » 22 апр 2009, 13:47

Сообщение vk2 » 22 апр 2009, 15:39

Сообщение idled » 22 апр 2009, 16:11

Сообщение Glukc » 22 апр 2009, 17:34

Сообщение vk2 » 22 апр 2009, 17:53

Re: Замена ремня гидроусилителя

Сообщение DRIVE89 » 06 май 2011, 18:19

Re: Замена ремня гидроусилителя

Сообщение ViRuZzz » 07 май 2011, 17:07

Re: Замена ремня гидроусилителя

Сообщение DRIVE89 » 07 май 2011, 17:20

Re: Замена ремня гидроусилителя

Сообщение Luddit » 25 июл 2012, 15:20

Сообщение Nonamed » 04 фев 2013, 11:57

vk2 писал(а): сделали сёдня с отцом «натяжитель» для ремня генератора

инструкция простая
1) идём в магазин и покупаем там:
а) болт 8х100 или 6х100
б) барашек или гайку с ушками
в) пару шайб
2) на наковальне или любой пригодной поверхности загибаем болт состороны шляпки на 90 градусей
3) надеваем шайбу и собираем конструкцию
4) затягиваем(натягиваем) легко и непринуждённо одной рукой (две туда просто не засунуть)

к сожалению сфотографировать банальное детище народной мысли не додумался. днём восполню ежли не забуду.

Re: Замена ремня гидроусилителя

Сообщение Nonamed » 06 фев 2013, 14:14

Re: Замена ремня гидроусилителя

Сообщение NitroNN » 12 апр 2013, 21:19

Ребят, помогите советом. Предыстория, попал в аварию, не очень сильный удар пришел точно в лоб, радиаторы с телевизором вогнуло, как следствие — порвало ремень геренарота. Половина ремня осталась натянута, частично мохры накрутило под ролик натяжителя гура, что ниже на фото.
Старый ремень снял, заказал новый, сегодня получил — ставлю на место. Завожу машину, ремень слетает и трет об крышку защиты ремня ГРМа. Натянул заного, тяня ремень вхолостую, видно что с ролика натяжителя гура сползает. Попытка номер два, позвал соседа по гаражу, чтоб посмотреть. Итог: смещается к крышке ГРМа с этого ролика, трется об крышку с соответствующим запахом и гарью и потом слетает с одного ручья, второго. глушим машину.
Снял опять ролик, разобрал, люфт у ролика с подшипником минимальный, но есть.
Далее фото из дома:
1.
2.
3.
4.
Кронштейн с роликом лежит на столе на посадочной поверхности которой крепится к двигателю. Посадочная поверхность куда ставится сам ролик — разного размера, но видно следы заводской фрезы. Сам ролик видно как стоит, ппц как криво.

Подскажите, погнуло все-таки кронштейн при ударе или так задумано? Что менять все-таки? Самое противное exist дает сроки на доставку кронштейна 18-20 дней=(( Сам ролик — два дня, но думаю не в нем дело, кронштейн ОЧЕНЬ смущает! На разборках еще не искал, но у нас в городе сложно будет найти.

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Периодически проверяйте натяжение и состояние ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148. Заменяйте ремни привода в случае обнаружения их повреждения или при чрезмерном растяжении.

Замена и натяжение ремней привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148.

Натяжение ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Ослабьте болт крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла. Вращая натяжной болт, переместите насос ГУР до нормального натяжения ремня.
— Проверку натяжения ремня производите путем приложения нагрузки 8 кгс посередине между шкивами вентилятора и насоса ГУР, при этом прогиб ремня должен быть 8-9 мм. Затяните крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла.

Схема натяжения ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148.

Замену приводного ремня вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Ослабьте болт крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла. Вращая натяжной болт, ослабьте натяжение ремня.
— Замените ремень и произведите его натяжение, как указано выше.

Натяжение и замена ремня генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148.

Натяжение приводного ремня генератора и насоса системы охлаждения производите в следующем порядке:

— Ослабьте болт крепления натяжного ролика. Закручивая болт, перемещающий ролик, установите натяжной ролик в положение, обеспечивающее требуемое натяжение ремня привода.
— Проверку натяжения ремня производите путем приложения нагрузки 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса, при этом прогиб ремня должен быть 13-15 мм.
— Затяните болт крепления натяжного ролика на оси.

Схема натяжения ремня привода генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148.

Замену приводного ремня генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Снимите ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
— Снимите верхний и нижний кожухи ремня привода ТНВД.
— Снимите ремень привода ТНВД.
— Ослабьте болт крепления натяжного ролика на оси.
— Выкручивая болт перемещения натяжного ролика, ослабьте натяжение ремня.
— Замените ремень и произведите его натяжение, как указано выше.
— Затяните болт крепления натяжного ролика на оси и установите ремень привода ТНВД и кожухи ремня привода ТНВД.
— Установите ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления и произведите его натяжение.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector