Avto505.ru

Авто 505
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Где стоит блок управления двигателем

Где находится ЭБУ

#1 frontera 2.2 dth

#2 Bolex

Всем доброго времени суток, где находится блок управления двигателем на фронтере 2003г y2.2 dth, в книжке написано под торпедой в салоне, сегодня в сервисе стали искать и не нашли, сказали что на тнвд крепится, там действительно есть блок электронный, но не понятно, то ли тнвд, толи эбу двигателя или это один блок на все?

  • Наверх

#3 Andruxa

Как бы правильно и понятно описать место нахождения ЭБУ. Короче, за бардачком на передней правой стойке. Добраться до него можно только сняв торпеду, если только нужен разъём, то достаточно снять бардачок (но вот здесь могу наврать, т.к. призабыл уже). Сейчас ребята подтянутся и подскажут по точнее.

Стоит за пепельницей, под торпедой.
Если снять «бороду», то увидеть должен, без снятия торпеды.
Но снять, не трогая торпеду, скорее всего не получится, т.к. там болты крепления ЭБУ без шляпок, их нужно высверливать или пассатижами с обратной стороны за резьбу выкручивать.

P.S.
Только зачем в «сервисе» лезут к ЭБУ, если даже не знают где ОНО находится?

  • Наверх

#4 Bolex

  • Наверх

#5 Andruxa

У меня правее бардачка, под торпедой находится, там же стоит блок иммобилайзера. Видимо конструкция у нас разная.

  • Наверх

#6 frontera 2.2 dth

Exist говорит, что одинаковые конструкции.
А TIS далеко.

  • Наверх

#7 Фронтеровод

А ГДЕ В ОФА 2.4 92 г.в. находится кто нибудь в курсе?

  • Наверх

#8 Фронтеровод

А ГДЕ В ОФА 2.4 92 г.в. находится кто нибудь в курсе?

В курсе кто нибудь где в 5ти дверной фросе C24NE находится блок ЭБУ Мозги

  • Наверх

#9 kurochkin_67

В курсе кто нибудь где в 5ти дверной фросе C24NE находится блок ЭБУ Мозги

ну кузове,у водительской левой ноги

  • Наверх

#10 Фронтеровод

ну кузове,у водительской левой ноги

спс пойдем искать.

  • Наверх

#11 Souer

Приветствую! Всех с наступившим Новым Годом. Не могу никак добраться до блока ЭБУ, не знаю с какой стороны к нему подлезть. Пытался снять ту часть, где находится чехол кулис КПП (бороду), открутил снизу по обе стороны два самореза, но предполагаю, что есть еще крепеж под центральной панелью (рамка, где БК, магнитола и прикуриватель).

Прикрепленные изображения

  • Наверх

#12 Вехомечтатель

2 винта на рамке (смотреть снизу вверх)

1 винт за пепельницей.

Рамка с балалайкой вытаскивается наружу (аккуратно подцепить и тянуть на себя по полозьям). Отцепить ISO разъем балалайки, антенны, штеккера прикуривателя.

2 винта под рамкой внизу держат «бороду» кулисы. 2 винта с боков у ног водителя и пассажира

2 винта держат подлокотник (внутри полости подлокотника) + 2 защелки спереди. Снимать удобней при полностью поднятом ручнике вверх.

  • Наверх

#13 Евгений Родео2001

А вот такой у меня вопрос/просьба. У меня исузу родео 2,2 бензин. Хочу себе поставить вот такой БК:

Сможет ли он подключиться и считывать данные?

Блок управления двигателем (ЭБУ) Лада Калина

Какие же причины могут послужить тому, что электронный блок управления необходимо будет демонтировать:

  1. Выход со строя вследствие короткого замыкания в бортовой сети. Здесь, можно обойтись малой кровью и перепаять основные резисторы, или же приведет до полного сгорания элемента.
  2. Попадание жидкости на панель блока, что приведет к полному выходу со строя. Обычно ЭБУ заливает антифризом.
  3. Противоправные действия третьих лиц, которые приведут к поломке ЭБУ.
  4. Прочие причины не указанные ранее.

Все эти причины послужат поводом для демонтажа блока управления автомобилем.

Демонтируем консоль и достаём ЭБУ

Для того, чтобы достать непосредственно блок управления автомобилем, понадобится снять центральный тоннель. Рассмотрим последовательность операций по демонтажу ЭБУ:

  1. Откручиваем винты облицовки ручки ручного тормоза.
  2. Демонтируем чехол с рычага КПП. Облицовочную панель также придется убрать.
  3. Возле педалей, выкрутить винты крепления и снять облицовку.

Крепежные элементы ЭБУ Калины

Итак, демонтировать ЭБУ Калины, как оказалось довольно легко. Местонахождение удобное и доступное.

Когда можно приступать к ремонту?

Стоит понимать, что электронный блок управления двигателем — это очень чувствительное электронное устройство. Поэтому, его ремонт стоит начинать только в том случае, когда вы наверняка уверены в неисправности ЭБУ.

Если автомобиль перестал заводиться, следует предпринять следующие действия:

  1. Для начала стоит убедиться, есть ли впрыск топлива в двигатели и подается ли оно из бака. Затем стоит проверить, имеется ли искра.
  2. В случае наличия впрыска, но отсутствия искры, нужно проверить коммутатор управления зажиганием. В сервисных центрах это делают очень просто: устанавливают рабочий и пробуют завести. Если такое устройство в машине не предусмотрено, то придется разбирать ЭБУ и смотреть транзистор, который управляет катушкой.
  3. Если же впрыска нет, но есть искра, то виноват, по всей видимости, транзистор управления форсунками. Располагается он также в ЭБУ. В машинах с коммутатором для управления катушкой зажигания нужно проверить выходной сигнал, который направляется в ЭБУ. Если его нет, то форсунки не откроются и топливо не подастся.
  4. Ну а в ситуации, когда нет ни впрыска, ни искры, нужно посмотреть датчик Холла, а при его отсутствии — датчик положения коленчатого вала. Лучше всего для этой работы использовать осциллограф, который покажет, правильной ли формы сигнал или нет. Если обнаружится, что ЭБУ неисправен, его нужно будет демонтировать с машины. При этом не стоит забывать отключать аккумулятор.

Что такое ЭБУ

Внедорожники УАЗ Патриот начали сходить с конвейеров, с 2005 года и именно тогда они стали укомплектовываться такими изделиями, как ЭБУ. Блок управления представляет собой некий контроллер или мозг, который располагает информацией и осуществляет различные операции в автоматическом режиме. Конечно же, работа ЭБУ невозможна без вспомогательных элементов, таких как датчики. Сигналы о функционировании того или иного устройства автомобиля поступают от датчиков в ЭБУ, который считывает эту информацию и принимает соответствующее решение. Решение принимается благодаря алгоритмам, за счет чего и происходит исправная работа устройства и автомобиля.

Начиная с экологического стандарта Евро-2, все внедорожники УАЗ Патриот оснащены ЭБУ, который позволяет контролировать работу системы выхлопных газов, осуществляя их очистку. Вот основные датчики, с помощью которых ЭБУ управляет двигателем автомобиля УАЗ Патриот:

  1. Контроль температуры двигателя;
  2. Подача топливной смеси;
  3. Датчик холостого хода;
  4. Скоростной датчик;
  5. Подача кислорода.

Если датчики подают сигналы на ЭБУ, то есть являются информаторами, то есть и исполнительные элементы, которыми осуществляется управление с помощью устройства. К таковым исполнительным элементам относятся:

  1. Управление системой зажигания;
  2. Подача топлива в камеры сгорания;
  3. Управление фазами газораспределения;
  4. Анализ выхлопных газов и т.п.

Это лишь малый перечень того, для чего предназначается электронный блок управления двигателем автомобиля УАЗ Патриот. Какой он имеет вид, рассмотрим далее.

Внешний вид устройства

Контроллер представляет собой небольшую стальную, которая на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 и Евро-4 располагается в области правого брызговика подкапотного пространства. Если открыть капот, то ее можно сразу же обнаружить.

Стальной корпус изделия защищает электронное устройство не только от механических повреждений, но также и от негативных факторов: влаги, пыли и песка. Внутри устройство оснащено печатной платой, на которой собственно и находится контроллер. Контроллер имеет размеры спичечного коробка, чего не скажешь об объемах функций, которые он выполняет. Кроме вычислений и считывания информации, блок управления имеет свойство отложения в памяти информации. Причем различают три вида памяти ЭБУ:

  • ППЗУ, что является основным источником информации, которая закладывается в устройство;
  • ОЗУ, память, которая позволяет на основании полученных данных произвести сверку и принять соответствующее решение;
  • ЭРПЗУ, память, которая является временной.

Каждое новое поколение обновляется ЭБУ и усовершенствуется. На автомобили УАЗ Патриот экологического стандарта Евро-3 и Евро-4 устанавливают ЭБУ двигателем марки Микас 7 и 11 или Bosch.
Довольно в частых случаях, когда на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 выходит из строя катализатор, то блок управления выдает ошибку. Избавиться от ошибки можно путем перепрограммирования блоку управления под модель Евро-2. В таком случае снизится объем потребления топлива и улучшится проходимость авто. Ведь на внедорожнике УАЗ Патриот катализатор очень быстро засоряется и не дает возможности управлять автомобилем. Простая прошивка электронного устройства позволяет разрешить эту проблему, не разбирая при этом автомобиль.

При наличии в автомобиле бортового компьютера предоставляется возможность с помощью ЭБ управления двигателем контролировать важные параметры автомобиля. На бортовой компьютер выводится информация в цифровом виде, удобном для восприятия человеком. Кроме того, блок управления выводит на дисплей различные коды ошибок, возникающие в той или иной цепи.

Данное устройство на внедорожнике УАЗ Патриот является съемным, что позволяет осуществлять диагностические проверки изделия. Рассмотрим подробнее, что же представляет собой процесс демонтажа ЭБУ двигателем на внедорожнике УАЗ Патриот.

Снятие и замена

Для того чтобы снять блок управления, потребуется воспользоваться крестовой отверткой. Перед проведением работ следует обесточить автомобиль, сняв клемму “минус” с АКБ. После этого приступаем к демонтажу блоку управления:

  1. Для начала необходимо поддеть фиксатор, с помощью которого осуществляется соединение жгута проводов с данным устройством. Скобу необходимо вывести из зацепления и отсоединить колодку проводов.
  2. Блок крепится к брызговику с помощью двух гаек, которые необходимо вывинтить.
  3. Далее, выполняется снятие контроллера с автомобиля.
  4. Выполняется необходимый ремонт или замена изделия, после чего его необходимо установить на место в последовательности обратной снятию.

Стоит только заметить, что если блок управления выгорает полностью или выходит из строя контроллер, то изделие подлежит замене, так как ремонтировать его нет смысла. Узнать о том, что блок вышел из строя достаточно просто, ведь при этом не будут функционировать все важные элементы автомобиля, управляемые данным изделием. При этом потребуется снять устройство и проверить на исправность. В частых случаях решить проблему можно с помощью прошивки или проведение ЧИП-тюнинга, но об этом можно подробнее узнать из соответствующего материала на данном сайте.

Подводя итог, можно заметить, что внедорожник УАЗ Патриот, как и большенство современных автомобилей являются полностью зависимым от ЭБУ двигателем, поэтому при выходе его из строя нужно тотчас же произвести замену.

  • О КОМПАНИИ
    • Награды и дипломы
    • Схема проезда
    • Контакты
    • Реквизиты
  • ПЕРСОНАЛ
    • Отдел кадров
  • НОВОСТИ
    • Новости
    • Жизнь завода
    • Архив новостей
  • ПРОДУКЦИЯ
    • Продукция
      • Сварочное оборудование «ФОРСАЖ»
      • Медицинская техника
      • Системы управления двигателями
      • Счетчики электроэнергии
      • Электрозарядная станция ФОРА
    • Производство на заказ
      • Печатные платы
      • Лазерная маркировка
      • Изготовление деталей из пластмассы
      • Каталог деталей и сборных единиц унифицированных
  • ГДЕ КУПИТЬ
    • Официальные представители
      • Центры продаж
      • Сервисные центры
    • Партнеры
  • РАСПРОДАЖА
  • УСЛУГИ и ОТДЫХ
    • Художественно-дизайнерский центр
    • Гостиница завода «Солнечная»
  • Системы управления двигателями
  • М20
  • М230.Е3

Отдел маркетинга

Радиотехнический отдел

Описание

Блок управления двигателем М20 обеспечивает выполнение требований стандарта Евро-4 стационарными и транспортными 8-ми цилиндровыми газовыми двигателями КамАЗ с распределенной (центральной) подачей сжатого газа, напряжением бортовой сети 24 В.

ЭСУД М20 выполнен в малогабаритном герметичном корпусе, имеет современный дизайн. Блок управления двигателем М20 оборудован двухсекционным разъемом с разбивкой на секции жгутов двигателя и кабины.

Назначение и устройство

Преобразование и обработка первичной информации, поступающей от датчиков

Реализация алгоритмов управления и диагностики компонентов системы управления двигателем

Поддержка диагностического канала обмена данными с диагностической аппаратурой газовых двигателей, отвечающим требованиям ЕВРО-4, напряжением бортовой сети 24 В.

Запоминание кодов неисправностей

Формирование сигналов управления исполнительными механизмами

Средства диагностики и программное обеспечение

Для обеспечения надежной работы и сервисного обслуживания блока управления двигателем М20 АО «Автокомпоненты и оборудование» серийно поставляет средства диагностики, тестирования и сервиса. В том числе диагностический комплекс АСКАН 8. Персонал станций техобслуживания обучен к его использованию для диагностики и настройки ЭСУД. Тестер АСКАН 8 позволяет:

программировать электронные блоки управления двигателем М 20

подстраивать внешние характеристики двигателей КАМАЗ с газовым двигателем

диагностировать электронные двигательные и автомобильные системы управления на станциях технического обслуживания и в полевых условиях

выполнять обновление программных модулей с помощью персонального компьютера с использованием Интернет-технологии, сохранять накопленные данные в энергонезависимой памяти прибора

Область применения

Блок управления двигателем М20 в составе ЭСУД предназначен для установки на магистральных автопоездах, автобусах и шасси и для управления стационарными газовыми двигателями, используемыми в качестве привода электроагрегатов.

Преимущества ЭСУД

Использование самого дешевого топлива (природный газ — метан, пропан-бутан).

Внутренняя диагностика неисправностей.

Диагностика неисправностей входных (информационных) и выходных (исполнительные устройства) цепей.

Оригинальная операционная система, специально разработанная для систем жесткого реального времени.

Дополнительные возможности

Взаимодействие ЭСУД с диагностическим оборудованием по диагностическому протоколу KeyWord и физической линии согласно ISO9141.

Взаимодействие блока управления двигателем в составе бортового электронного оборудования по физической линии САN согласно SAE J1939. (В составе системы с бортовым компьютером).

Дополнительная энергонезависимая память для записи состояния системы — «черный ящик». Подсчет моточасов и контроль времени превышения предельно допустимых значений оборотов, температур и давлений.

Климатические условия

температура окружающего воздуха от минус 40 до плюс 100 °С;

относительная влажность воздуха до 95% при температуре окружающего воздуха плюс 40 °С;

пониженное атмосферное давление 61 кПа.

Технические характеристики

Напряжение питания, В(18.34)
Потребляемый ток при отключенных нагрузках, А, не более0,6
Масса, кг, не более1
Габаритные размеры, мм230х250х55
Температура окружающего воздуха, °Сот -40 до + 100
Относительная влажность воздуха при температуре окружающего воздуха плюс 35°С
пониженное атмосферное давление, кПа.
до 100%
60 (Высота 4000 м)
Степень защиты от внешних воздействийIP54

АО «Государственный Рязанский приборный завод»

© 2021 Все права защищены

390000, Россия, г. Рязань,
ул. Семинарская, 32

Советы автомобилистам

Если ЭБУ неисправен, попробуйте его отремонтировать. Но не самостоятельно! Такую тонкую работу лучше доверить мастерам с опытом. Проблема в «железе» чаще всего возникает от перегрева, короткого замыкания, коррозии или перегорания какого-нибудь конденсатора. Последнее устраняется легче всего: конденсатор просто перепаивают, и дальше можно пользоваться своим блоком управления.

Коррозийные повреждения могут затронуть дорожки, и их (теоретически) тоже можно восстановить. Работа это тонкая, требующая умения, специальных инструментов, оборудования и знаний. Так что лучше сдать контроллер в ремонт и уповать на лучшее.

Часто проблемы с блоком управления появляются после ДТП, даже если оно не затронуло сам блок. Удар, сотрясение могут вывести из строя электронное устройство. Ну а если есть видимые повреждения корпуса, это в большинстве случаев приговор устройству.

Чип-тюнинг – это лотерея. Если есть желание рискнуть (в том числе деньгами на новый ЭБУ), можно попробовать улучшить характеристики двигателя. Но такие попытки нередко приводят к обратному эффекту, то есть сбою в ПО, после которого блок требует перепрошивки (не бесплатно, конечно).

Если необходимо определить, действительно ли проблема в ЭБУ, или это «шалит» механическая часть, можно найти аналогичный рабочий ЭБУ и временно поставить его на свой автомобиль. Проблемы исчезли – менять блок управления, проблемы остались – пора к механикам на поклон.

Принцип действия

Место крепления ЭБУ — задняя стенка площадки автомобильного аккумулятора. А необходим он для выполнения следующих задач:

  • обработки данных от датчиков, расположенных по всей системе управления (на автомобильном кондиционере, ГУР и других приборах);
  • управления устройствами типа топливных форсунок и насоса, катушки зажигания, клапана продувки адсорбера, вентилятора охлаждающей системы, электромагнитной муфты и различных реле.

Когда зажигание включается, ЭБУ отправляет к основному реле координирующий сигнал. При выключении это же устройство необходимо для подготовки всех приборов, которыми оно управляет, к следующему запуску — таким образом, электрооборудование автомобиля выключается не мгновенно, а с небольшой задержкой, через некоторый промежуток времени.

В задачи ЭБУ входит также выполнение диагностики различных поломок элементов автомобиля. Если выявляются поломки, для того чтобы избежать ещё худших последствий устройство сигнализирует о ситуации, включая индикатор, и переводит систему управления в аварийный режим. При этом информация с датчиков, которые вышли из строя, замещается стандартными параметрами из ППЗУ.

2 Замена неисправного ЭБУ на Форд Фокус II

Не намного реже отечественных автомобилей в замене ЭБУ двигателями нуждаются иномарки. Казалось бы, как такое возможно – ведь иностранные концерны используют для производства автомобилей более надежные материалы. Это действительно так, однако в суровых условиях нашей страны качество порой не имеет никакого отношения к долговечности деталей автомобиля.

Для примера возьмем автомобиль Форд Фокус второго поколения и его ЭБУ. Для защиты этого элемента машины производитель использовал высокопрочные защитные накладки. Блок управления двигателем Фокуса находится под двигателем со стороны правого переднего колеса. Однако ни расположение ЭБУ, ни средства защиты не способны оградить деталь от повреждений, которые она получает в процессе эксплуатации на отечественных дорогах.

Как показывает практика, практически каждый второй блок Фокуса получает на наших дорогах «несовместимые с жизнью» повреждения. И это при том, что ближайшая к блоку деталь расположена на расстояниии 10 см.

Иными словами, ЭБУ повреждается только от контакта с накладками, которые предназначены для его же защиты. Так или иначе, владельцу достаются сломанные «мозги» автомобиля, которые необходимо менять. Рассмотрим процесс замены блока на примере Форд Фокус II поколения с двигателем R4 Duratec-HE и объемом 1,8 и 2,0 литра.

Прежде чем демонтировать неисправный ЭБУ, вывешиваем Фокус на домкрат, поднимая правую переднюю часть машины. Снимаем правое переднее колесо и подкрылок. Затем откручиваем 4 крепежных болта, фиксирующие защитную крышку короба блока управления двигателем Фокуса. После этого вытаскиваем ЭБУ из короба. Затем отсоединяем провода от ЭБУ. Для этого аккуратно смещаем фиксирующий элемент в сторону по направляющим. На финишном этапе работ по замене ЭБУ подключаем провода к новому блоку и собираем все детали в обратном порядке.

Если электронный блок не отремонтировать вовремя

Микропроцессоры ЭБУ двигателем выполняют десятки миллионов операций в секунду. Но даже частичная потеря производительности такого мощного устройства ведет к нарушению баланса в работе всех систем двигателя. Более того, ЭБУ двигателем находится в постоянной связи со всеми электронными блоками управления автомобиля (системы безопасности, круиз-контроль, климат-контроль и проч.).

Полный выход управляющей электроники из строя – приводит к невозможности эксплуатации транспортного средства. Неисправный блок управления двигателем приводит к перегреву двигателя (кроме подачи топлива современные ЭБУ контролируют систему охлаждения двигателя – дают команды термостату с программируемым охлаждением.

Также замена вышедшего из строя ЭБУ двигателем осложняется еще и тем, что просто так эту деталь купить нельзя. Она поставляется только под заказ из Германии, под VIN-номер автомобиля. Связано это с тем, что блок управления завязан с системой безопасности автомобиля.

Что выводит электронный блок управления двигателем из строя

Блок управления редко сгорает в буквальном смысле этого слова. Чаще он перестает «видеть» какой-либо из датчиков или из строя выходят входные или выходные электроцепи.

  • Скачки напряжения (перенапряжение) в электрической сети автомобиля;
  • Перегрев блока (резкие перепады температуры);
  • Неисправные разъемы или замыкание проводки;
  • Попадание на блок влаги;
  • Неисправные катушки и свечи зажигания;
  • Неквалифицированный тюнинг автомобиля, вмешательство в работу двигателя, электросети;
  • Неисправная аккумуляторная батарея (перепутаны клеммы при подключении, снятие клемм на незаглушенном двигателе);
  • Поломка в результате механического воздействия (повышенные вибрации, удар).
голоса
Рейтинг статьи
Читать еще:  Dlaa подогреватель двигателя установка
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector