Как убрать зазор между бампером и крылом
Если не считать, крепление под крылом, то есть еще 3 крепления.
Положение бампера, зависит от взаимного состояния креплений.
немного сымитировав в голове развитие событий при ударе, стало понятно, что крепление 1 уходит вглубь под крыло.
Я немного потянул на себя это крепление и ненавистный угол начинает заходить на свое место.
я изначально тоже грешил на крепление в крыле, но у этого крепления угол бампера крепится за «хвост», а этот «хвост» пластичный и получается, что его фиксация достаточно посредственна.
в итоге получилось вот так
на не битой стороне 1 в 1
у меня такая же штука, но прикол в том что такой зазор походу образовался после удара переднего бампера, писал уже здесь на форуме можете поискать, так вот в чем собственно проблема — а проблема в способе как крепится наш передний бампер. а держится весь бампер у нас только лишь на защелках между крылом и бампером, а со стороны фары, по моему ни на чем. на максимум на выступ вешается.
хотя мне кажется что даже у некоторых новых машин такой зазор. по крайней мере я видел.
хотя мне когда машину делали, я всех замучал на Bosch, а именно там они делают Нисааны в Одессе. и то сделали немного лучше, но не так как хотелось бы
но ничего. забил и езжу.
Причины провисания заднего бампера Рено Логан
1. Важно чтобы стояли на своих местах направляющие бампера. 2.
Смотрите чтобы боковой держатель бампера был на своем месте. На них часто отламываются клипсы и тогда он стоит криво.
Еще обламываются защелки на самом держателе. Боковой держатель влияет на зазоры заднего бампера по бокам.
3. Ну и наверно самое распространенное это проблемы с зазором под задними фонарями. Для устранения большого зазора нужно подложить по краям нижней планки крепления заднего бампера куски резины. Когда будете прикручивать три нижних болта крепления, бампер поднимется за счет резины, она будет подпирать его вверх. Подложить резину лучше уже после того как накините бампер.
Резину нужно подкладывать в отмеченных местах.
Зазор после подложки резины.
- Инструментарий
- Процесс снятия
- Вывод
Снятие заднего бампера Рено Логан необходим для ремонтно-восстановительных работ самой детали или элементов под ним. Так, демонтировать деталь самостоятельно достаточно просто. Главное создать все необходимые условия, и иметь инструменты, которые понадобятся.
Для снятие детали с автомобиля потребуется некоторые инструменты. Для снятия заднего бампера с Рено Логан необходим минимальный набор, который наверняка есть у многих владельцев. Итак, рассмотрим, что же потребуется: 10-я головка, насадки Т20 и Т30, а так же, как в случае с передним бампером, плоская отвертка или специальный инструмент для демонтажа клипов.
Видеоматериал расскажет и наглядно покажет, как демонтировать задний бампер с автомобиля.
Для начала стоит определиться с местом ремонта. Для этого, в обязательном порядке потребуется яма или подъёмник. Далее, загоняем автомобиль на место. Стоит понимать, что демонтаж займёт от 45 до 60 минут, в зависимости от способностей автолюбителя, а также его навыков и умений.
Итак, рассмотрим пошаговый процесс снятия детали:
- В первую очередь необходимо демонтировать подкрылки от бампера. Используя головки на 10, выкручиваем винты крепления задней части подкрылка с правой стороны, а затем — слева.
- Под подкрылком есть винты, которые крепят бампер к кузову. Их необходимо снять.
- Следующим нелегким этапом становится демонтаж фонарей. Без этого, становится невозможным снятие бампера.
- Выкручиваем винты, которые крепят бампер к усилителю.
- Между уплотнительной резинкой багажника и бампера есть 4 винта, которые необходимо демонтировать, они крепят буфер к задней панели.
- Аккуратно, при помощи пластиковой отвертки вынимаем с фиксаторов боковые части бампера.
- Отжимаем кромки передней части заднего бампера от крыла.
- Легким движением вниз и назад, демонтируем буфер.
- Сборка, как всегда проводится в обратном порядке.
Теперь бампер снят, и можно проводить остальные манипуляции.
Регулировка зазоров кузова
При регулировке зазоров, нужно чтобы машина стояла без перекосов, на ровной поверхности, не поддомкраченная.
p, blockquote 12,0,0,0,0 –>
Перед началом регулировки зазоров конкретной панели, нужно внимательно изучить конфигурацию и размеры имеющихся зазоров, чтобы понять, куда нужно сдвинуть эту кузовную панель.
p, blockquote 13,0,0,0,0 –>
Некоторые панели кузова могут регулироваться за счёт хода болтов. Продолговатые болтовые отверстия позволяют регулировать положение панелей. Они позволяют, до полного закручивания болта, изменять положение панели в небольших пределах. Некоторые гайки, интегрированные в кузов, имеют небольшой свободный ход и, также, позволяют регулировать положение кузовной панели.
p, blockquote 14,0,0,0,0 –>
Рёбра жёсткости панелей (канты) должны совпадать друг с другом. Они должны составлять одну линию от панели к панели.
p, blockquote 15,0,0,0,0 –>
Двери
p, blockquote 16,0,0,0,0 –>
При регулировке зазоров начните с панели, прилегающей к несъёмной части кузова. Обычно начинают с задних дверей. Они вплотную подходят к задним крыльям, которые приварены и их положение не будет меняться. Нужно выставить дверь так, чтобы все зазоры были ровными (боковой, верхний и нижний), а также петлёй замка отрегулируйте «вылет» двери относительно заднего крыла. Дверь не должна выступать и не должна быть утоплена в проём.
p, blockquote 17,0,0,0,0 –>
p, blockquote 18,1,0,0,0 –>
На старых машинах шарниры могут иметь износ, и дверь может провисать. Это можно компенсировать поднятием той части шарнира, которая крепится к кузову, либо нужно заменить шарнир на нормальный.
p, blockquote 19,0,0,0,0 –>
Ненормально узкий зазор между дверьми может быть из-за неправильного расположения центральной стойки кузова. Её могли не дотянуть или вообще не вытягивать после аварии, просто заменив двери. В этом случае задняя дверь может плохо закрываться и немного выпирать относительно заднего крыла.
p, blockquote 20,0,0,0,0 –>
p, blockquote 21,0,0,0,0 –>
Регулировать зазоры удобнее вдвоём. Один человек держит панель, а другой корректирует и прикручивает. Особенно это важно, когда осуществляется замена тяжёлой панели кузова (двери, капот). Можно регулировать и одному, что будет сложнее, но вполне осуществимо. Для удобства самостоятельной установки дверей существуют приспособления, крепящиеся к домкрату. Что-то подобное, при желании, можно изготовить самому.
p, blockquote 22,0,0,0,0 –>
При открывании и закрывании двери, она не должна подниматься вверх или опускаться вниз. Если такое происходит, то петлю замка в проёме нужно отрегулировать. Если петля не слишком сильно затянута болтами, то её можно сместить вверх или вниз резким ударом молотка. Дверь должна открываться и закрываться легко и не изменять своего положения.
p, blockquote 23,0,0,0,0 –>
p, blockquote 24,0,0,0,0 –>
Иногда нужно дверь «перегнуть» по месту. К примеру, рамку двери отогнуть в сторону проёма, а нижнюю часть двери от проёма или, наоборот, в зависимости от того, как дверь расположена в проёме.
p, blockquote 25,0,0,0,0 –>
Если возникает необходимость снять переднее крыло для доступа к болтам шарниров передней двери, то край двери лучше заклеить малярной лентой, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие двери при снятии и установке крыла.
p, blockquote 26,0,0,0,0 –>
Передние крылья
p, blockquote 27,0,0,1,0 –>
Крылья нужно настраивать после настройки дверей. У крыла есть несколько креплений, каждое из которых влияет на его расположение относительно передней двери и капота. Нужно, также, учитывать расположение крыла относительно фары с поворотником.
p, blockquote 28,0,0,0,0 –>
Начните выравнивать крыло и затягивать болты креплений с его задней верхней части, рядом с верхним краем передней двери. Необходимо будет прикручивать крепления, которые находятся за дверью. Таким образом, нужно добиться ровного зазора по всей длине, учитывая выпуклость двери, которую должно повторять крыло. Далее можно переходить к части крыла, которая идёт вдоль капота.
p, blockquote 29,0,0,0,0 –>
Капот и крышка багажника
p, blockquote 30,0,0,0,0 –>
Капот регулируется шарнирами, резиновыми упорами и замком. Шарниры позволяют регулировать расположение капота влево-вправо, вперёд-назад и по высоте.
p, blockquote 31,0,0,0,0 –>
Кроме одинаковых ровных зазоров с крыльями, капот должен быть ровно выставлен по длине крыльев. Если он сдвинут в сторону лобового стекла или к фарам, то его положение необходимо изменить. Для этого нужно пометить маркером текущее положение капота относительно шарниров с внутренней стороны капота и немного ослабить болты, так, чтобы капот не болтался, но мог перемещаться вперёд и назад. Пометки помогут ориентироваться относительно предыдущего положения капота. Лучше регулировать попеременно каждую сторону отдельно. Далее затяните болты и закройте капот для проверки его положения. При необходимости повторите процесс.
p, blockquote 32,0,0,0,0 –>
Если зазоры капота и крышки багажника ровные по длине с обеих сторон, но разные по ширине, то можно открыть капот (или крышку багажника) и, удерживая с двух сторон, резко, с усилием толкнуть капот/крышку багажника в бок, где зазор шире. Так можно воздействовать на шарниры и сдвинуть капот/крышку багажника на несколько миллиметров. Если капот примет необходимое положение, то и замок капота нужно отрегулировать, так как он тоже влияет на положение капота. Неправильно отрегулированный замок может «уводить» капот в сторону при закрывании.
p, blockquote 33,0,0,0,0 –>
Регулируемые резиновые упоры (отбойники) устанавливаются на внутреннюю сторону капота, на подкапотную планку и на внутреннюю часть крышки багажника. Они могут регулироваться и влиять на расположение капота по высоте, а также на плотность закрывания и высоту открывания капота.
p, blockquote 34,0,0,0,0 –>