Avto505.ru

Авто 505
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля

При выборе масла для ГУР, автовладельцу, в первую очередь, нужно обратиться к инструкции производителя, в которой должен быть указан тип жидкости для гидроусилителя. Также рекомендуемый тип вещества обычно указывается на крышке бачка системы ГУР. Не лишним будет проконсультироваться в дилерском центре марки автомобиля. Автовладелец, владеющий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с гидроусилителем и поломок отдельных деталей.

Перед сменой масла в гидроусилителе следует разобраться в классификации предназначенных для этого жидкостей. Обычно масла для гидроусилителя классифицируют по нескольким основным характеристикам:
— цвет;
— химические свойства;
— механические свойства;
— гидравлические свойства.

Чаще всего владельцы автомобилей отличают жидкости для гидроусилителя по их цвету. По этому признаку масла для ГУР делят на 3 группы — красные, желтые и зеленые.

Красная жидкость для ГУР обычно предназначена для автомобилей с АКПП, желтая — является универсальной, которую можно применять как в АКПП, так и в ручной коробке. Зеленое масло предназначено только для транспортных средств, оборудованных ручной коробкой передач. Характеристики масел одного цвета почти не отличаются друг от друга, поэтому при покупке жидкости для гидроусилителя, прежде всего, нужно посмотреть на цвет масла в бачке системы ГУР.

Принято считать, что можно производить смешивание масел в зависимости от их цвета, то есть красное можно смешивать с желтым, но ни одно из них нельзя смешивать с веществом зеленого цвета. На самом деле, масла сильно отличаются друг от друга вязкостью, видами присадок и типами базы, поэтому перед смешиванием жидкостей стоит внимательно изучить их состав и свойства. Не подлежат смешиванию красные масла, имеющие минеральную и синтетическую базу.

Еще одним показателем, имеющим значение при выборе масла для гидроусилителя руля, является тип его основы. По этому показателю жидкости для ГУР можно разделить на 2 основные группы — минеральные и синтетические масла.

В конструкцию гидроусилителя входит много деталей из резины, имеющих низкую устойчивость к воздействию синтетических жидкостей, поэтому в большинстве автомобилей инструкцией предусмотрено применение минеральных масел. Минеральное масло не вызывает коррозии металлических частей и предотвращает пересыхание резиновых деталей.

Жидкости для гидроусилителя синтетического происхождения более агрессивны в химическом плане. Они могут вызвать ускоренный износ резиновых деталей и спровоцировать возникновение на них трещин. Поэтому при выборе жидкости для ГУР следует покупать минеральное масло. Синтетические масла применяются только в случае конкретного указания в инструкции производителя, что для механизма необходим именно такой вид жидкости. Обычно синтетическое масло применяется в транспортных средствах технического назначения.

При покупке масла для гидроусилителя также следует обращать внимание на наличие у товара сертификата качества. Наличие сертификата качества обезопасит автовладельца от приобретения опасного продукта, пары которого могут оказаться вредными и причинить ущерб здоровью водителя и пассажиров машины.

Еще одним признаком качественного продукта является способность жидкости противостоять высокой температуре при работе механизмов. Некачественное масло может свернуться в системе гидроусилителя при определенном нагреве или поменять свою первоначальную консистенцию. Такие проявления снижают управляемость транспортным средством и могут спровоцировать аварийную ситуацию при движении автомобиля.

При необходимости сменить масло в гидроусилителе руля, лучше выбирать продукцию известных производителей. Качественные красные жидкости производит General Motors или другие производители по лицензии General Motors. Если владельцу машины нужно купить масло желтого цвета, следует искать продукцию концерна Daimler или других производителей, выпускающих масло для ГУР по лицензии Daimler. Качественные зеленые масла выпускает германский концерн Pentosin.

Функции жидкости для ГУР

Функционирование системы гидравлического усилителя руля (далее ГУР) не только в легковых авто, но также и на грузовиках, невозможно без использования специальной смазки, которая выполняет важнейшую функцию. Чтобы разобраться, какую жидкость лить в ГУР, необходимо понимать, для чего она используется и как вообще работает данный узел.

Гидроусилитель, установленный на транспортном средстве, позволяет человеку, находящемуся за рулем, прикладывать минимум усилий для управления машиной. Из каких элементов состоит данная система? Прежде всего, это жидкостный насос с приводом от коленвала мотора, трубопроводы, механизм управления и силовой исполнительный механизм. Узел управления выполнен в виде соединенного с рейкой либо рулем распределителя. Он позволяет управлять потоками смазки, меняя направление и угол поворота руля. Исполнительный механизм сделан в виде рейки либо рулевого механизма с сошками.

Жидкость, которую можно лить в ГУР, должна отвечать следующим требованиям:

  • Передавать усилие от насоса гидроусилителя на исполнительный механизм, позволяющий управлять колесами авто и поворачивать.
  • Смазывать трущиеся поверхности системы ГУРа.
  • Защищать детали из металла от образования ржавчины.
  • Не позволять трущимся элементам системы перегреваться.

Вышеуказанные характеристики имеет только специальная жидкость, которая предназначена для использования в системе гидроусилителя. Она обладает специфическими свойствами, которые будут описаны далее.

Функция жидкости в ГУР

Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо. Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. От того, какую жидкость заливают в систему управления и ее уровня, будет зависеть качество ее работы.

Масло выполняет следующие функции:

  • защищает детали и узлы системы от коррозии;
  • отводит тепло, образующееся при движении и трении деталей между собой, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять PSF, в том числе как сильно она пенится, зависит от присадок, которые в нее добавляются.

Другие отличия жидкостей для гидроусилителей.

Разработчики при проектировании систем автомобиля закладывают определенные характеристики расходных материалов. В случае с маслами для усилителя руля к ним относятся:

  • Вязкость, в том числе кинематическая;
  • Гидравлические, механические, температурные и прочие параметры.
Читать еще:  Почему глохнет машина на малых оборотах

Ориентироваться при выборе необходимо на приведенные производителями авто спецификации. Кроме того, следует учитывать и специфические эксплуатационные свойства материалов:

  • Безопасность. В процессе эксплуатации неизбежны нагрев и испарение жидкости. Часть паров, попадающая в салон не должна оказывать негативного воздействия на здоровье водителя и пассажиров. Чтобы выбрать качественный продукт, требуется проверить сертификат производителя.
  • Устойчивость к температурным воздействиям. Ввиду возможного значительного нагрева рабочая среда ГУР должна выдерживать такое воздействие (вплоть до температур, превышающих 100 градусов) без существенного изменения эксплуатационных свойств – вязкости, консистенции.

На практике автомобилисты производят подбор масла по цвету. Производители выпускают продукцию для использования в усилителях трех цветов с различными оттенками:

  • Красного. Как правило, так окрашены смазки Dexron или обычные ATF. Автомобилистам следует знать, что Dexron (Декстрон) – не название бренда, а спецификация (стандарт) определяющая свойства. В усилителях руля применяют материалы Dexron II, IIE, III, VI. Выпускаются смазки на минеральной, синтетической и полусинтетической основе (даже при схожих цветах смешивать их между собой нельзя). Оптимальным выбором по различным критериям являются Mannol Dexron III Automatic Plus, Febi 32600 Dexron VI,. Многим спецификациям производителей для использования в ГУР соответствуют такие ATF как ATF 320 Premium от Mobil, Motul Multi ATF, Top Tec ATF 1100 и 1200 производства Liqui Moly и др.

  • Желтого. PSF, использующиеся преимущественно на автомобилях Mercrdes. Допускается, при необходимости совместное использование с красными (в зависимости от типа основы).

  • Зеленого. Включают PSF и универсальные жидкости для гидравлического оборудования авто (Multi Hydraulic Fluid – MHF). Чаще всего имеют специальные пакеты присадок, изготавливаются как на минеральной, синтетической и полусинтетической основе. Допускается смешивание между собой в зависимости от типа основного компонента, с образцами других цветов – не допускается. Применение в ГУР автомобиля возможно, только если имеется явное указание производителя. Сюда относятся Multi HF, выпускаемая Motul, Pentosin CHF 11S, Hydraulic PSF Fluide (продукт от Ravenol, все шире применяющийся на отечественных авто), Zentralhydraulik-Oil от LIQUI MOLY.

Рекомендации по синтетике (знак равенства, значит смешивать можно):

Что касается применения того или иного масла в конкретных марках и моделях авто, руководствоваться необходимо документацией завода-изготовителя и использовать замены только в случае, когда оригинальные расходники применять невозможно.

Варианты для популярных в России автомобилей сведены в таблицу.

Видео с рекомендациями специалистов.

Какое Масло Заливать В Гур Мазда 3

Какое масло налить в гидроусилитель руля? Этот вопрос интересует автолюбителей в разных случаях (при смене воды, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и т. Д.). Японские производители позволяют заливать воду в систему рулевого управления автоматической коробки передач (ATF). А европейские государства заявляют, что это необходимо залить специальным вода (PSF). Внешне они разные по цвету. В соответствии с этими основными и дополнительными функциями, которые мы обсудим ниже, каким маслом залить гидроусилитель руля.

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло находится в гидроусилителе, необходимо подготовить существующие типы этих жидкостей. Исторически владельцы автомобилей различают их только по цвету, хотя это не совсем так. Действительно, на техническом уровне хорошо обращать внимание на допуски, которые вода имеет для гидроусилителя руля. А именно:

  • вязкость;
  • механические характеристики;
  • гидравлические характеристики;
  • химический состав;
  • температурные свойства.

Поэтому при выборе необходимо сначала обратить внимание на перечисленные свойства, а затем на цвет. Также теперь используйте эти масла в гидроусилителе руля:

  • Полезные ископаемые. Их реализация оправдана наличием большого количества резиновых деталей в системе гидроусилителя рулевого управления. сальников, прокладок и других. При сильном морозе и сильной жаре резина может треснуть и потерять свои характеристики. Чтобы избежать этого, они используют специально минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от этих вредных причин.
  • синтетика. Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнительные изделия в системе. Но современные автопроизводители начали добавлять силикон в резину, которая противодействует действию синтетических жидкостей. Соответственно, сфера их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло заливается в гидроусилитель руля. Если сервисная книга недоступна, позвоните своему авторизованному дилеру. В любом случае вы должны знать точные допуски на использование синтетического масла.

Замена гидроусилителя руля MAZDA 3 (если автомобиль для себя)

Мы перечисляем преимущества и недостатки каждого из этих типов масел. Так что в пользу минеральные масла применяется:

  • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
  • бюджетный.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высочайшая склонность к пене;
  • короткий срок.

преимущества полностью синтетические масла:

Различия в цвете разных масел

  • долгая жизнь;
  • стабильная работа в любых температурных условиях;
  • низкая вязкость;
  • высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и антипенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • жестокое воздействие на резиновые детали рулевого колеса;
  • допуск к введению ограниченного количества автомобилей;
  • самая высокая стоимость.

Что касается крупномасштабной градации цвета, автопроизводители предлагают следующую воду для силовой установки:

  • Красноватый цвет . Он считается более сложным, так как сделан на основе синтетических материалов. Они принадлежат Dexron, который представляет класс ATF. Flusid Automatic Transmission Fluid. Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Но они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтоватый цвет. Такую воду можно использовать как для автоматической коробки передач, так и для гидроусилителя руля. Они обычно изготавливаются на основе минеральных компонентов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых в этом отношении.
  • Зеленоватый цвет. Эта композиция также универсальна. Но его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве воды для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно он более вязкий.
Читать еще:  Что за красная кнопка

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля. А именно, это компании из Страны Восходящего Солнца. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителе использовалась специальная жидкость. Многие считают это обычным рекламным шагом. Независимо от типа, вся гидроусилитель рулевого управления выполняет одинаковые задачи. Давайте внимательнее посмотрим на них.

Характеристики масла рулевого механизма включают в себя:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазка блоков рулевого управления и устройств;
  • антикоррозийная функция;
  • теплообмен для охлаждения системы.

Гидравлические масла рулевого колеса состоят из следующих присадок:

  • уменьшение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящие составы;
  • антипенные добавки;
  • составы для защиты резиновых деталей гидроусилителя руля.

Масла ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:

  • они содержат добавки, которые обеспечивают повышенное трение для других кладок и снижают износ;
  • Разные составы жидкостей оправданы тем, что фрикционные муфты изготавливаются из разных материалов.

Неважно, какой усилитель руля создан на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли комбинировать различные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост. жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, которое не подходит для состава вашего гидроусилителя руля, то со временем появляется большая вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

Поэтому при выборе жидкости для гидроусилителя руля необходимо учитывать следующие причины:

  • Советы по автоконцерну. Вам не нужно участвовать в любительских выступлениях и заполнять что-либо в гидроусилителе руля.
  • Смешивание допускается только с аналогичными составами. Но вам не нужно использовать такую ​​последовательность в течение длительного времени. При первой же возможности произвести замену воды рекомендуется производитель.
  • Масло должно выдерживать высокие температуры. Ведь летом они могут прогреваться до 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно жидкой. Ведь в случае неприятного события на насосе будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его раннему выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс для использования. Обычно изменение производится через 70. 80 тысяч километров или каждые 2-3 года, в зависимости от того, что происходит раньше.

Многих автолюбителей также интересует вопрос о том, можно ли разлить трансмиссионное масло в гуру. Или моторное масло? Что касается второго, то следует сразу сказать. нет. Но за счет первых. потом их можно использовать, но с определенными пробелами.

Наиболее распространены два типа жидкостей. Dexron и Fuel Steering Fuel (PSF). В то же время первый выкладывать больше. В настоящее время они в основном используют воду, соответствующую стандартам Dexron II и Dexron III. Обе формулировки были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся бесчисленными производителями по лицензии. Они отличаются температурным диапазоном использования. Daimler, немецкий концерн, где он включен по всему миру признан Mercedes-Benz, разработал свою желтую жидкость для гидроусилителя руля. Но в мире есть много компаний, которые производят такие лицензионные композиции.

Вот небольшая таблица соответствующих жидкостей для гидроусилителя руля и конкретных марок автомобилей.

Какие масла для ГУР можно мешать друг с другом

Строго говоря, мешать жидкости между собой не рекомендуется – целесообразно провести замену. Перед тем, как влить в емкость ГУР новое масло, необходимо тщательно промыть бачок.

Для понимания вопроса, какие масла можно мешать меду собой (управление рулевым колесом останется на должном уровне), а какие категорически не следует, нужно внимательно изучить данную информацию:

  • к первой группе масел для ГУР относятся красные и желтые минеральные жидкости различных производителей – они подлежат смешиванию без последствий
  • вторая группа включает в себя зеленые минеральные жидкости, которые могут смешиваться исключительно между собой – вливание масел другого цвета запрещается
  • к третьей группе жидкостей для ГУР относится «синтетика» зеленого и оранжевого цвета, которая допустима к использованию только с разрешения производителя транспортного средства, но между собой они взаимозаменяемы

Эта информация априори поможет определиться в вопросе, какое масло заливается в гидроусилитель руля для бесперебойного функционирования системы.

Преимущества и отрицательные стороны масел ГУР

Независимо от используемой в производстве основы, все жидкости ГУР имеют положительные качества и, соответственно, негативные нюансы. Размышляя над тем, какое масло в гидроусилителе руля будет лучше работать, люди обращают внимание только на положительные стороны, не думая про отрицательные. В частности, жидкости на основе минеральных компонентов не вредят резинотехническим изделиям и предлагаются по низкой цене. Но каждый, кто знает, какое масло можно залить в ГУР, понимает, что у таких жидкостей небольшой срок эксплуатации, неудовлетворительная кинематическая вязкость, а вероятность пенообразования очень высокая. Такие отрицательные стороны часто приводят к быстрому старению и потере свойств масла. Зная все эти недостатки, стоит задуматься о том, какое масло в гидроусилитель руля залить, чтобы обеспечить ему нормальный режим работы.

Синтетические масла обладают долговечностью, низкой вязкостью, стойкостью к температурным нагрузкам и наличием в базовом составе присадок. Последние придают жидкости антиокислительные и антикоррозийные характеристики, а также пеноподавляющие. Не зная, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля, большинство выбирают синтетику, не задумываясь о ее недостатках. Это и высокая цена, и негативное воздействие на прокладки, сальники и уплотнители. Также жидкости на синтетической основе имеют ограниченный допуск.

Читать еще:  Как сделать жигули для дрифта

Типы, состав и особенности жидкостей для ГУР

Все жидкости для ГУР, независимо от их типа и применяемости, имеют принципиально одинаковый состав: в их основе лежат масла, в которое вводится пакет присадок. По типу основы жидкости делятся на три группы:

  • Минеральные;
  • Синтетические;
  • Полусинтетические.

В основе минеральных жидкостей лежат масла, полученные непосредственно при переработке (перегонке) нефтепродуктов. В основе синтетических жидкостей — масла и другие углеводороды, полученные при органическом синтезе, причем, сырьем выступают те же нефтепродукты. А основу полусинтетических жидкостей составляют минеральные масла, в которые вводится до 30% синтетических компонентов.

В основу вводятся различные присадки: ингибиторы коррозии, средства для уменьшения трения между различными минералами, стабилизаторы кислотности, стабилизаторы вязкости, антивспенивающие средства, компоненты для уменьшения негативных воздействий на резиновые компоненты, красители и другие. Каждый производитель использует свои пакеты присадок, состав которых зачастую являются коммерческой тайной.

Все указанные выше жидкости бывают трех основных типов:

  • Специальные жидкости PSF (Power Steering Fluid — жидкость гидроусилителя руля);
  • Жидкости для автоматических трансмиссий ATF (Automatic Transmission Fluid);
  • Универсальные гидравлические жидкости (Hydraulic Fluid).

Основные отличия между данными жидкостями заключаются в пакетах присадок, которые обеспечивают необходимые для нормальной работы ГУР характеристики. Также они имеют некоторые особенности применения.

Жидкости PSF. Это специализированные жидкости, которые можно использовать только в системах гидроусилителя руля. Существует огромное разнообразие жидкостей, разработанных отдельными автопроизводителями или концернами для применения только в своих автомобилях. Существует градация PSF от I до IV, отличия между классами заключаются в составе пакетов присадок и, соответственно, в свойствах. Эти жидкости маркируются желтым (разработаны концерном Daimler) или зеленым цветом (разработаны компанией Pentosin, активно используются концерном VAG).

Жидкости ATF. Это трансмиссионные масла для автоматических коробок передач, которые многие автопроизводители стали использовать и в ГУР. Данное решение снижает количество различных технических жидкостей, используемых в автомобиле, однако требует принятия определенных мер при проектировании гидроусилителя. Наиболее известные ATF — это жидкости Dextron II – VI (маркируются красным цветом), разработанные концерном General Motors. В них присутствуют те же присадки, что и в PSF, а также добавляются компоненты, предотвращающие проскальзывание фрикционов, и снижающие интенсивность их износа.

Гидравлические жидкости. Это универсальные жидкости, которые используются в ГУР, гидросистемах тракторов и специальной техники, в регулируемых подвесках и других системах. Сегодня существует огромное разнообразие таких жидкостей, они имеют в маркировке буквы «HF» (Hydraulic Fluid) — Multi HF (универсальные для гидравлических систем), «CHF» (для центральных гидравлических систем), «MVCHF» и т.д. Зачастую производители жидкостей добавляют в их название и аббревиатуру PSF, что говорит об их основном применении. Могут маркироваться желтым или зеленым цветом, но часто имеют янтарную или натуральную масляную окраску.

Инструкция по замене своими руками

Замена жидкости ГУРа своими руками — процедура несложная, поэтому выполнить ее может любой автолюбитель. Важно запастись всем необходимым заранее, тогда процесс займет немного времени.

Инструменты и материалы

Перед тем, как заменить жидкость в ГУРе, нужно приготовить необходимый инструментарий и материалы:

  • крестообразную отвертку;
  • гаечный ключ на «10»;
  • плоскогубцы;
  • подрезанный шприц на 20 мл;
  • отрезок капилярной трубки;
  • чистую ветошь;
  • воронку;
  • емкость для слива рабочей жидкости;
  • новую жидкость ГУР.

Объем масла в системе ГУР составляет около 1 литра. По времени процесс замены займет не более часа.

Этапы

Процедура замена масла в системе ГУРа состоит из этапов:

  1. Сначала нужно снять крышку с бачка системы гидроусилителя.
  2. Под крышечкой находится фильтр, который можно достать двумя пальцами, слегка его повернув. Вынув его из горловины, очищаем от налета и грязи. Можно воспользоваться для этих целей спреем-очистителем.
  3. Выкачиваем масло с помощью большого шприца. Если шприца нет, то можно использовать шланг. Аккуратно втянув воздух, опускаем край шланга ниже уровня бачка. Сливаем жидкость в приготовленные емкости.
  4. Освободив бачок от жидкости, нужно слить оставшуюся часть в насосе и шлангах. Снимаем оба шланга: один, идущий на насос, другой с обратки бачка. Для этого снимаем патрубок с бачка, сжимая усики хомута плоскогубцами и повернув хомут на 4 см. Перед тем, как слить жидкость из системы, нужно приготовить тару. Конец шланга опускаем в тару для слива. Чтобы слить все остатки масла, можно на несколько секунд запустить мотор и повернуть руль до упора.
  5. Когда слита жидкость, вставляем воронку в шланг, идущий от бачка к насосу, и вливаем немного масла. Вместо воронки можно воспользоваться пластиковой бутылкой. Место соединения шланга и воронки лучше обмотать изолентой, чтобы исключить течь. Воронку следует прикрутить проволокой, чтобы она не падала. Наливать жидкость нужно понемногу.
  6. Периодически садимся за руль и проворачиваем его до упора. Каждый раз смотрим, какая жидкость сливается в емкость. Вливаем масло до тех пор, пока не потечет новое. Это означает, что жидкость ГУРа полностью заменилась.
  7. После этого вынимаем воронку и подсоединяем обратно шланги, закручиваем хомуты.
  8. Заливаем масло до максимального уровня жидкости в бачке гидроусилителя руля. Закрутив крышку на бачке, запускаем двигатель и вращаем руль до упора. Каждый раз контролируем уровень масла в бачке и снова доливаем его при необходимости. Повторяем процедуру, пока жидкость не останется на нужной отметке.
  9. На завершающем этапе вставляем фильтр и окончательно закручиваем крышку на бачке.
голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты