Avto505.ru

Авто 505
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Карбюраторы дааз озон все модели

Ставим карбюратор ДААЗ на автомобили УАЗ

Одними из самых популярных российских внедорожников еще с советских времен по праву считаются автомобили UAZ в различных исполнениях и модификациях. Они отличаются неприхотливостью, доступностью и широкими возможностями для ремонта собственными силами. Поскольку эти автомобили – в особенности старых моделей – не слишком экономичны, многие задумываются над вопросом: чем заменить штатный карбюратор УАЗ 31514 или другой модели?

Как добиться уменьшения расхода топлива при сохранении замечательных ходовых качеств машины? В то же время уже достаточное количество владельцев авто марки UAZ решили для себя эти вопросы, интернет пестреет многочисленными отзывами об установке самых разных моделей карбюраторов на свой УАЗ 31514 или УАЗ 3303. Рассмотрим возможные варианты замены карбюраторов от разных производителей, таких как ПеКар (карбюраторный завод, г. Санкт-Петербург) и ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).

Какой карбюратор можно поставить на «семёрку»

В процессе выпуска ВАЗ 2107 конструкторы АвтоВАЗа неоднократно меняли карбюраторные установки, чтобы автомобиль полностью соответствовал требованиям нового времени. При этом одновременно решалось несколько задач: получить более мощный двигатель, снизить расход бензина обеспечить простоту обслуживания устройства.

Карбюраторы от другой модели ВАЗ

Примечательно, что на «семёрку» можно установить карбюраторы как от предыдущих, так и от последующих серий ВАЗ. При этом не потребуется доработка или переделка существующих креплений и места посадки: агрегаты практически идентичны по размеру. В некоторых случаях могут появиться небольшие проблемы с подключением, однако их легко устранить.

Карбюратор Димитровградского автоагрегатного завода — это первая установка, которой оснащался ВАЗ 2107. Надо сказать, что первые карбюраторы производили по лицензии итальянской компании Weber, а потом неоднократно дорабатывали их под нужды отечественного автопрома. Конструктивно изделия ДААЗ очень просты, поэтому автомобили с такими карбюраторами были дешевле аналогов с другими установками. К тому же посадочное место под карбюратор в подкапотном пространстве «семёрки» изначально создавалось именно под ДААЗ, поэтому любые версии этого механизма к нему идеально подходили. На ВАЗ 2107 можно установить модификации ДААЗ 2101–1107010 и ДААЗ 2101–1107010–02.

Карбюратор ДААЗ состоит из двух камер и оснащён механическим приводом заслонки первой камеры. Его можно установить на любой отечественный автомобиль с задним приводом. Объём — 1, 5 и 1,6 л. В зависимости от года выпуска, агрегат может быть оснащён микропереключателем и выносным (т. е. внешним) электромагнитным клапаном.

Карбюраторы ДААЗ требовали довольно большого потребления бензина (до 10 литров на 100 километров), однако могли выдавать отличные скоростные характеристики при обгоне и езде по трассам.

Карбюратор «Озон» — это доработанная и оптимизированная версия ДААЗа. Механизм обладал улучшенными характеристиками экологичности и потреблял значительно меньше горючего (примерно 7–8 литров на 100 километров). Для «семёрки» оптимальным вариантом считаются следующие версии «Озона»:

  • 2107–1107010;
  • 2107–1107010–20;
  • 2140–1107010.

«Озон» оснащался пневматическим клапаном для оперативности работы второй дозирующей камеры. При разгоне автомобиль действительно обладал хорошей манёвренностью и динамичностью, однако при малейшем запылении клапана вторая камера просто прекращала свою работу, что сразу же сказывалось на скоростных характеристиках машины.

Карбюраторная установка «Озон» практически идентична ДААЗ и имеет те же параметры и элементы. Разница заключается лишь в модернизации поплавковой камеры и клапанов.

Карбюратор «Озон» по габаритам не отличается от ДААЗа, а потому может быть без проблем установлен на ВАЗ 2107 любого года выпуска.

«Солекс»

«Солекс» — это на данный момент самая новая конструкторская разработка инженеров Димитровградского завода. Карбюратор этой модели довольно сложен конструктивно, к тому же оснащён системой обратной подачи топлива. Именно она сделала «Солекс» самым экономичным карбюратором среди всей линейки продукции ДААЗ.

Карбюраторный механизм имеет объём 1.8 литра и отличается высокой пропускной способностью благодаря доработкам жиклёров. Поэтому «Солекс» экономичен и оптимизирован под быструю езду. На ВАЗ 2107 без доработок может быть установлен «Солекс» 21083–1107010, который изначально создавался для переднеприводных моделей.

При существенной экономии топлива «Солекс» также снижает токсичность выбросов. Главный минус этого карбюратора заключается в том, что он очень требователен к качеству заливаемого топлива.

«Пекар»

По заданию Димитровградского автоагрегатного завода новые модели карбюраторов стали собирать в цехах Ленинградского завода. «Пекар» стал более эффективным аналогом всей линейки ДААЗ: при высоком качестве сборки и надёжности мелких деталей карбюратор стал значительно дешевле, что позволило снизить стоимость новых моделей ВАЗ 2107.

Читать еще:  Разъем датчика положения коленвала

Карбюратор «Пекар» полностью идентичен моделям «Озон» и ДААЗ по габаритам, но значительно отличается от них по эксплуатационным характеристикам: механизм более долговечен и неприхотлив. Потребление топлива и экологичность установки вполне соответствуют текущим стандартам. На «семёрку» монтируются «Пекары» двух видов: 2107–1107010 и 2107–1107010–20.

Таким образом, на «семёрку» можно поставить карбюратор от любой другой модели ВАЗ — процедура не вызовет сложностей при монтаже и неприятных последствий при эксплуатации. Однако нужно учитывать выходные данные автомобиля, чтобы подобрать оптимальный вариант карбюраторной установки.

Карбюратор от иномарки

Автолюбители зачастую думают, что импортный карбюратор на отечественный автомобиль сразу решит все проблемы с потреблением горючего и скоростью передвижения. Необходимо понимать, что карбюратор от иномарки чаще всего по своим габаритам и стыкам не подходит на «семёрку» — установить его можно, но потребуется потратить время на доработки и переделки.

Почему нельзя!? Можно конечно! Еще и как можно. Нормально становятся однокамерные итальянские вебера, но смысла нет, есть 2-х камерные вебера и солексы которые подходят по креплениям, от других ино можно через специальную проставку ставить. Лучше всего поставить пару горизонтальных спареных веберов или делрото — супер будет! Но вопрос в том сколько это будет стоить и зачем это тебе нужно

Кот 01

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=35345

Опытные автовладельцы не рекомендуют устанавливать карбюраторы от иномарок на отечественный автопром. Денег и времени на эту работу будет выброшено немало, а желаемого результата добиться практически невозможно. Поэтому целесообразно либо установить новый, более современный карбюратор отечественного производителя, либо же произвести монтаж сразу двух карбюраторных механизмов.

Видео: как снять карбюратор с ВАЗ и установить новый

Карбюратор ВАЗ

Заказывайте запчасти в интернет-магазине «Аккорд-Авто» и мы доставим их по всей России. Если у вас возникли вопросы, вы сможете их задать, позвонив по бесплатному номеру: 8 800 700 8501, WhatsApp: 8 962 522 15 82 или написать в онлайн чат.

Выбираем карбюратор для автомобилей ВАЗ 2101-2107

Классические модели ВАЗ – это автомобили от 2101 до 2107. Обладатели таких автомобилей не редко ищут эффективное решение для увеличения динамических характеристик и уменьшения расхода топлива. Но далеко не все знают, что именно карбюратор отвечает за решение этих проблем. Не найдя заводской карбюратор ВАЗ-классика, вы всегда можете поставить карбюратор другой марки, но тогда придется учитывать некоторые особенности. Если вам срочно понадобился карбюратор ВАЗ, то посетите наш интернет-магазин, мы уверены, необходимая модель найдется в наших каталогах.

Заводские модели карбюраторов

Более современные карбюраторы ВАЗ классика ориентированы на экологию, а кроме этого на уменьшение расхода топлива и динамику авто. Также стоит учесть, что карбюраторы создавались для двигателей с разным объемом, поэтому не все модели подойдут вашему автомобилю.

Карбюраторы ВАЗ ДААЗ – выпускались для моделей 2101, 2103 и 2106. Дмитровский Автоагрегатный Завод производил их по лицензии компании Weber. Поэтому нередко можно найти данные агрегаты не под названием ДААЗ, а Weber. Отличительная особенность данных карбюраторов – простата конструкции и обеспечение достойных разгонных характеристик.

Однако у них есть и несколько недостатков:

  • высокое потребление горючего, в некоторых моделях до 14 литров по городу на сто километров;
  • недоступность для массового пользователя. Сейчас даже на барахолках сложно найти карбюратор данной фирмы в хорошем состоянии.

Автомобили ВАЗ 2105-07 оборудовались более совершенной моделью карбюраторов ДААЗ. В народе они называются Озон. Как легко догадаться, такое название пошло из-за высокой экологичности агрегата. Правильно настроенный карбюратор позволял солидно снизить расход, вплоть до 7 литров и обеспечить достойную динамику во время езды.

Если говорить о минусах, то тут сразу на ум приходит неудобная конструкция агрегата. От длительного использования постепенно выходит из строя вторичная камера, которая открывается не механически (как в большинстве моделей), а под воздействием пневматического клапана.

При плохой регулировке или сильном загрязнении, вторая камера вовсе перестает открываться, либо открывается с задержкой, что приводит к серьезной потере мощности, ухудшении динамики, уменьшении скорости и нестабильной работе двигателя (особенно на оборотах выше среднего).

Читать еще:  Объем зила в кубах

Карбюратор Solex

Также довольно популярным является карбюратор ДААЗ 21053, который выпускался по патентам компании Solex. Агрегат отлично показал себя в плане экономии бензина. Также данный карбюратор обладает уникальной конструкцией. У него есть обратная подача горючего, в народе прозванная обраткой. Именно это решение позволило возвращать излишки топлива в бак, что и привело к экономии до 800 грамм горючего на 100 км.

У некоторых версий данной модели и вовсе были вспомогательные электронные системы. К таким решениям можно отнести систему холостого хода с регулировкой за счет электрического клапана, автоматизированную систему холодного пуска и многое другое. В основном такие карбюраторы ставились на экспортные модели. На постсоветском пространстве чаще других встречался карбюратор Solex, оснащенный электрическим управляющим клапаном холостого хода.

Вот только на деле система в использовании оказалась крайне проблемной. Поскольку агрегат оснащался узкими топливными и воздушными каналами, то главной проблемой стало их быстрое засорение. Так что карбюратор приходилось регулярно проверять и чистить. Касательно расхода, то у самых успешных моделей доходило до 6 литров на сотню. Если говорить о динамике, то карбюраторы Solex уступали только самым первым моделям Weber.

Купив карбюратор ВАЗ – вы сможете сразу ставить его в автомобиль, он не нуждается в доработке. У нас вы найдете не только все описанные выше модели, но и карбюратор Пекар. Единственный нюанс – выбор относительно объема двигателя. Если вы купили карбюратор на другой объем, то придется заняться подбором и заменой жиклеров, а кроме этого заново отрегулировать карбюратор.

Установка нестандартного карбюратора

Некоторые владельцы ВАЗ иногда устанавливают нетипичные модели карбюраторов в классику. Чтобы агрегат работал правильно, его придется несколько переделать и настроить буквально с нуля. Чаще всего автолюбители выбирают модели Solex 21073 и 21083. О них и поговорим ниже.

Эта модель создана для двигателей объемом 1.7 литра и устанавливалась на автомобилях Нива. Данный карбюратор отличается от прочих моделей Solex большими жиклерами и клапанами. Установить его в классику ВАЗ довольно просто, что и повлияло на такую популярность у автолюбителей. Правда, помимо солидного прироста в динамике, карбюратор заметно увеличит расход бензина, доведя его до 12 литров по городу на 100 километров.

Данной моделью комплектовали автомобили ВАС 2108-09. Чтобы установить его на «классику» — карбюратор придется доработать, поскольку моторы 08-09 серьезно отличаются от 01-07. Если вы решите установить агрегат без доработки, то на четырех тысячах оборотов, скорость подаваемого воздуха достигнет звуковой, поэтому увеличить обороты попросту не выйдет. Чтобы установить эту модель, вам понадобится рассверливать диффузоры обеих камер, тем самым увеличив их размеры. Кроме этого нужно заменить заводские жиклеры, на их аналоги с ВАЗ 2108-09. Сам процесс доработки потребует от вас определенных навыков. Динамика возрастет, а расход заметно снизится.

В конце хотелось бы добавить, что помимо перечисленных выше моделей, в продаже можно найти однокамерные и двухкамерные иностранные карбюраторы. Иностранный карбюратор ВАЗ, цена на которых весьма солидная, не является хорошим выбором, поскольку он весьма сложен не только в настройке, но и в обслуживании. Найти нужную модель вы всегда можете в каталоге нашего магазина. Мы продаем не только карбюраторы ВАЗ, но и другие комплектующие. Более того, все реализуемые нами товары отличаются высочайшим качеством и демократичной ценой.

Какой Карбюратор ставить.

  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#21 Семёркин

  • Пользователи
  • 144 сообщений
  • Регистрация 03-Февраль 07
  • Всем привет. Моему WEBERy приходят последние деньки. Скоро лето. Народ, подскажите пожалуйста что ставить. Двигатель 1500.

    Отремонтируй свой ВЕБЕР. Более безпроблемного карба у нас нет, наверное.
    1. ВЕБЕР — настроенный и отрегулированный. Отличнная вещь.
    2. ОЗОН — уродец тупорылый, но экономичный. При небольших переделках становится нормальным карбом, для несовсем спокойной езды. У меня стандартный. 7л на 100км без проблем при режиме 100-120км/ч по трассе.
    3. СОЛЕКС — хорошая штука, но очень нежная и капризная.

    З.Ы. Хочу поставить 73 переделанный СОЛЕКС.

    • Наверх
    • Жалоба

    #22 4ydo

  • Пользователи
  • 943 сообщений
  • Регистрация 21-Май 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #23 4ydo

  • Пользователи
  • 943 сообщений
  • Регистрация 21-Май 07
    • Наверх
    • Жалоба
    Читать еще:  Размер штрафа за вождение без прав

    #24 Семёркин

  • Пользователи
  • 144 сообщений
  • Регистрация 03-Февраль 07
  • Интересно, откуда скопировано?

    1. «Озонов» 2101, 2103, 2106 по моему не было. Все эти модели — «Веберы».
    2. «Солексы» для классики, кроме 21051 еще 21053 и 21073.

    • Наверх
    • Жалоба

    #25 4ydo

  • Пользователи
  • 943 сообщений
  • Регистрация 21-Май 07
  • человек спросил:какой карб лучше поставить? Вот ответ!

    1. сначала не было, появились позже.
    2. статью прочитай внимательнее :»Последняя модификация фиатовского двигателя ВАЗ-21213 объемом 1,7
    литра совсем лишилась «Озона», получив ДААЗ-21073-1107010 того же
    типа «Солекс».»

    а про 21053 там не писали. он всеравно мало чем отличаеться от других Солексов

    • Наверх
    • Жалоба

    #26 Kurt

  • Пользователи
  • 161 сообщений
  • Регистрация 31-Январь 07
  • И еще вопрос: слышал что на некоторых копьях стоит карб от переднеприводных (например, от 2108). Чем это чревато и вобще какие преимущества и недостатки такого карба на заднеприводную?

    • Наверх
    • Жалоба

    #27 4ydo

  • Пользователи
  • 943 сообщений
  • Регистрация 21-Май 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #28 seid

  • Пользователи
  • 80 сообщений
  • Регистрация 05-Январь 12
  • Друзья, у меня проблема.
    начну с самого начала. Недавно поменял карб 2105 на 2107. На последном был замурован трубка для отвода воздуха на вакуум — корректор.
    Теперь собственно вопрос.
    1 — Никак не могу настроит октан корректор. Чуть позднее страшный звон детонации, чуть раннее машина в нижних оборотах работает перебоями. Никак немогу найти золотую середину.Не связано ли эта тем что нет подачи воздуха на октан — корректор?
    2 — Могу ли я менять нижную часть карба 07 на 05. Так как на 05 карб. трубка для подачи воздуха на ваккум корректор цела.
    3 — Выще читал что карб 07 предназначен на движки выше 1.5л. А у меня 1.2 59 кобыл. Какого далнейшие преспективы эксплуатации — будет ли проблемы с динамикой и росходом топлива?

    • Наверх
    • Жалоба

    #29 Чоткий П.

  • Пользователи
  • 1 295 сообщений
  • Регистрация 16-Февраль 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #30 Vlad007

  • Пользователи
  • 814 сообщений
  • Регистрация 22-Апрель 08
    • Откуда: Северодонецк
    • Авто: ВАЗ 21061
    • Наверх
    • Жалоба

    #31 Сергей

  • Пользователи
  • 100 сообщений
  • Регистрация 13-Февраль 10
  • seid,карб 2107 в Вашем случае безперспективен. Нижнюю часть от 2105 на него поставить тоже нельзя.
    Двигатели 1,2л. мало склонны к детонации. Тут или плохой бензин, или что то с фазами( распредвал опережает, к примеру). Это конечно при условии, что центробежник трамблера правильно работает. Удачи!

    Добавлено через 10 минут
    У кого стоит вопрос о новом карбюраторе, советую присмотреться к К172. Карб на базе К151 для Волги, адаптирован на заводе ПЕКАР для классики с обьемом 1,5 и 1,7л. В комплекте все необходимое для установки, включая даже пластмассовую «кастрюлю» и даже воздушный фильтр.

    • Наверх
    • Жалоба

    #32 Сергей

  • Пользователи
  • 100 сообщений
  • Регистрация 13-Февраль 10
  • лучше солекса может быть только солекс.

    • Наверх
    • Жалоба

    #33 Сергей

  • Пользователи
  • 100 сообщений
  • Регистрация 13-Февраль 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #34 Dermart 3

  • Пользователи
  • 106 сообщений
  • Регистрация 20-Ноябрь 12
    • Наверх
    • Жалоба

    #35 ПРОХОЖИЙ

  • Пользователи
  • 723 сообщений
  • Регистрация 18-Июнь 10
  • +100 за солекс 21073

    Добавлено через 1 минуту

    • Наверх
    • Жалоба

    #36 yurnik

  • Пользователи
  • 21 сообщений
  • Регистрация 08-Декабрь 12
    • Наверх
    • Жалоба

    #37 Сергей

  • Пользователи
  • 100 сообщений
  • Регистрация 13-Февраль 10
  • фильтры нада нормальные ставить.

    • Наверх
    • Жалоба

    #38 yurnik

  • Пользователи
  • 21 сообщений
  • Регистрация 08-Декабрь 12
    • Наверх
    • Жалоба

    #39 Navstar

  • Пользователи
  • 2 433 сообщений
  • Регистрация 03-Июнь 08
  • лучше солекса может быть только солекс.

    только если это Solex ADDHE

    yurnik, как уже я ранее писал сложно объективно оценивать расход, оценивая множество обстоятельств — на расход влияет не только настройка карбюратора но и такие как погода, стиль езды, качество бензина, количество груза и др. Для начала поменяйте ремкомлект и фильтры (воздух, топливо)

    • Наверх
    • Жалоба

    #40 DreamLinE

  • Пользователи
  • 56 сообщений
  • Регистрация 13-Октябрь 12
  • голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector