Коммутатор ока схема подключения

Как сохранять схему у себя на компьютере, посмотрите в предидущих статьях, например здесь. Надоело одно и тоже писать во всех статьях :).

Описание и схема Оки:

1. Плафоны передних указателей поворота
2. Фары
3. Электродвигатель приводящий в действие вентилятор системы охлаждения
4. Звуковой тональный сигнал
5. Датчик автоматически включающий электродвигатель вентилятора на радиаторе
6. Стартер
7. Электропривод омывателя ветрового (лобового) стекла
8. Генератор
9. Датчик лампы для контроля за давлением масла
10. Датчик температурный для прибора-указателя температуры охлаждающей жидкости (тосола,воды)
11. Розетка штепсельная для переносного светильника
12. Коммутатор электронного зажигания
13. Датчик определения момента для искрообразования
14. Свечи
15. Аккумуляторная батарея
16. Катушка высоковольтная для зажигания на две свечи
17. Выключатель-”лягушка” для автоматического включения света в фонарях заднего хода
18. Электромагнитный клапан расположенный на карбюраторе
19. Электропривод очистителя лобового (ветрового) стекла
20. Датчик для контроля за уровнем тормозной жидкости в бачке

Электросхема ВАЗ -1111-Ока

А. Пример порядка условной нумерации разъёмов в колодках.

Похожие авто электро схемы

• Электросхема Renault Symbol (0)
• Электрические схемы CHERY TIGGO с 2005 г.в. (0)
• Схема электропроводки Шевролет Лачетти. (0)
• Схемы электропроводки Рено Меган исполнения NT8169А с октября 1999 г. (0)
• Схемы электропроводки ТагАЗ (0)

Автор: admin
Последнее редактирование: 14 Авг 2011 в 21:21

Коммутаторы зажигания CDI лодочных моторов (Просматривают: 6)

Dmitrievich50

• 04.12.2018

В автомобильных коммутаторах нет накопительных конденсаторов. Там энергия накапливается в катушке и работают они по другому. В системах зажигания CDI, с накопительным конденсатором, мощность и длительность искры на порядок меньше, чем в системах TCI, используемых на автомобилях. Я не призываю использовать автомобильные коммутаторы с катушками на ПЛМ, т.к. они требуют наличие АКБ, сложнее и более громоздки, но увеличение мощности и длительности искры улучшит работу ПЛМ, в плане экономичности, более легкого запуска, стабильности работы на малых оборотах и переходных режимах.

———- Сообщение добавлено в 22:22 ———- Предыдущее сообщение размещено в 22:19 ———-

• 04.12.2018

Андрей_Сургут

• 05.12.2018

коммутатор и катушка легко встают под капот плм я пробовал единственное нужно решить проблемы с датчиком.С тавил я цифровой ДХ но к не му нужен магнит,конечно можно высверлить отверстие и вставить на грани неодимовые, но может есть другие варианты снятия импульса (-).а акб он генератора подзаряжать.вспомните когда на машине акб сдох ее толкают и заводят тут если что такой же принцип.

———- Сообщение добавлено в 10:32 ———- Предыдущее сообщение размещено в 10:27 ———-

В автомобильных коммутаторах нет накопительных конденсаторов. Там энергия накапливается в катушке и работают они по другому. В системах зажигания CDI, с накопительным конденсатором, мощность и длительность искры на порядок меньше, чем в системах TCI, используемых на автомобилях. Я не призываю использовать автомобильные коммутаторы с катушками на ПЛМ, т.к. они требуют наличие АКБ, сложнее и более громоздки, но увеличение мощности и длительности искры улучшит работу ПЛМ, в плане экономичности, более легкого запуска, стабильности работы на малых оборотах и переходных режимах.

Вы правильно сказали.надоели нервные тикки на холостых и малых оборотах.Ко всему CDI кроме того зависит на прямую он заряжающей катухи и оборотов коленвала.ЗиЛ 157 постоянно раньше с кривого заводили и не чего норм,а тут шмыргаешь и болт. Еще смесь лучше будет сгорать.

———- Сообщение добавлено в 10:36 ———- Предыдущее сообщение размещено в 10:32 ———-

Блин умел бы программировать контроллеры замутил бы ЭБУ для ПЛМ 😉

Бродяга-02

• 05.12.2018

Сдох не значит что его нет или в нем не осталось хоть немного заряда. С реально сдохшим,читай без АКБ, авто можно хоть до Пекина дотолкать,даже не чихнет.Чтобы автогенератор начал вырабатывать ток,должно быть подано напряжение на обмотку возбуждения причем с АКБ.Нет АКБ,нет тока в ОВ,нет напряжения в сети.

В теме по Ханкаю-4,5,6 мутили микропроцессорное зажигание с питанием от катушки зажигания.

HiTEX

• 05.12.2018

Бродяга-02

• 05.12.2018

HiTEX

• 05.12.2018

• 05.12.2018

коммутатор и катушка легко встают под капот плм я пробовал единственное нужно решить проблемы с датчиком.С тавил я цифровой ДХ но к не му нужен магнит,конечно можно высверлить отверстие и вставить на грани неодимовые, но может есть другие варианты снятия импульса (-).а акб он генератора подзаряжать.вспомните когда на машине акб сдох ее толкают и заводят тут если что такой же принцип.

В теме 9.8 я писал.
Начнем сначала. Акуумулятор, коммутатор, катушка двойная ОкА, Газель или я использовал от Митсубиши (Хитекс).
Датчик . У вас , я так понимаю, датчик «поворачивается». И маховик имеет два противоположных выступа для срабатывания датчика для 1 и 2 цилиндра. Вопрос — датчик не может запустить коммутатор? Что ему не хватает?
Насчет датчика Холла. На 9.8 я вклеивал ниодим в выемку болта крепления. Можно взять миниатюрный ниодим, сверлом выемку и туда вклеить магнит. Но нужно то два штуки. С противоположных сторон.
Я ставил датчик на 9.8 , потому что на этом моторе не датчика и другой принцип коммутатора. А у вас есть датчик. В крайнем случае, его можно подключить через оптрон или транзистор
РС. Но если вы не знаете что такое диодный мостик.

Бродяга-02

• 05.12.2018

Андрей_Сургут

• 05.12.2018

коммутатор и катушка легко встают под капот плм я пробовал единственное нужно решить проблемы с датчиком.С тавил я цифровой ДХ но к не му нужен магнит,конечно можно высверлить отверстие и вставить на грани неодимовые, но может есть другие варианты снятия импульса (-).а акб он генератора подзаряжать.вспомните когда на машине акб сдох ее толкают и заводят тут если что такой же принцип.

В теме 9.8 я писал.
Начнем сначала. Акуумулятор, коммутатор, катушка двойная ОкА, Газель или я использовал от Митсубиши (Хитекс).
Датчик . У вас , я так понимаю, датчик «поворачивается». И маховик имеет два противоположных выступа для срабатывания датчика для 1 и 2 цилиндра. Вопрос — датчик не может запустить коммутатор? Что ему не хватает?
Насчет датчика Холла. На 9.8 я вклеивал ниодим в выемку болта крепления. Можно взять миниатюрный ниодим, сверлом выемку и туда вклеить магнит. Но нужно то два штуки. С противоположных сторон.
Я ставил датчик на 9.8 , потому что на этом моторе не датчика и другой принцип коммутатора. А у вас есть датчик. В крайнем случае, его можно подключить через оптрон или транзистор
РС. Но если вы не знаете что такое диодный мостик.

Я и писал выше что хочу вклеить магниты,датчик стоит индуктивный коммутатор 08 работает от отрицательного импульса а он 180 гр от прилива искра есть но в одном цилиндре.датчик срабатывает на приближение или отдаления металла+-, коммутатор работает от — . мне надо что бы на приливе ВМТ первого цилиндра был импульс (-) и на спаде тоже (-) тогда все гуд.диодный мост я знаю что такое ,но мне надо что бы он из (+) делал (-) импульс ,так теперь понятно ?

Установка угла опережения зажигания – единственная операция, которая выполняется в системе зажигания.

Для правильной установки угла используется стробоскоп. Технология выполнения работ – не сложная. Алгоритм действий такой:

• Подключаем стробоскоп к источнику питания и наконечнику свечи 1-го цилиндра (согласно инструкции к прибору);
• Снимаем заглушку со смотрового окна на картере сцепления;
• Запускаем двигатель (он должен работать на холостом ходу);
• Луч света из стробоскопа направляем в смотровое окошко;
• Определяем положение меток (при правильно установленном угле метка на маховике в момент вспыхивания луча света стробоскопа должна располагаться между центральной и задней метками на картере);
• Если метки располагаются не правильно, осуществляем регулировку. Для этого послабляем болты крепления дачтчика момента искрообразования и вращаяя его вокруг оси добиваемся совпадения меток;

После регулировки затягиваем крепежи датчика, глушим двигатель, отсоединяем стробоскоп и ставим на место заглушку.

Газоанализаторы ОКА исполнение для КНС

Печать

Цена от 19716 до 130032 руб. с НДС

Назначение газоанализаторов ОКА исполнение для КНС

Газоанализаторы стационарные ОКА исп. для КНС предназначены для:

• определения содержания кислорода О2;
• определения содержания горючих газов (с градуировкой по выбору потребителя: по водороду Н2 в % об., или по метану СН4 в % об., или по пропану С3Н8, или по гексану С6Н14 — при контроле паров бензина) или суммы горючих газов, приведенной к метану CH4 (или пропану C3H8, гексану C6H14, водороду H2);
• определение содержания диоксида углерода СО2 и/или токсичных газов по выбору потребителя (оксид углерода СО в мг/м3, сероводорода H2S, диоксида серы SO2, хлора Cl2, хлористого водорода HCl, фтористого водорода HF, метана СН4 в мг/м3, аммиака NH3 и диоксида азота NO2;
• сигнализации о выходе содержания определяемых газов за установленные пороговые значения (по запросу сигнализация может быть отключена или не устанавливаться);
• обеспечения требований безопасности и использования в противоаварийных системах защиты в соответствии с ПБ 09-540-03 (Разрешение Ростехнадзора РФ № РРС 00-38055 на применение от 12.04.2010) при работах в производственных помещениях, колодцах, подвалах, подземных коммуникациях: туннелях канализации, туннелях связи — и на других объектах, где возможно опасное изменение состава воздуха рабочей зоны.

Модификации газоанализаторов ОКА исполнение для КНС:

• ОКА-92 — газоанализатор кислорода;
• ОКА-М — газоанализатор метана (или другого горючего газа);
• ОКА-Т — газоанализатор токсичных газов;
• ОКА-92М — газоанализатор кислорода и горючего газа;
• ОКА-92Т — газоанализатор кислорода и токсичных газов;
• ОКА-МТ — газоанализатор горючих и токсичных газов;
• ОКА-92-МТ — газоанализатор кислорода, горючих и токсичных газов.

В соответствии с ПОТ Р М-025-2002, КНС (канализационные насосные станции) должны быть оборудованы стационарными газоанализаторами и газосигнализаторами для постоянного контроля за содержанием кислорода, токсичных и взрывоопасных газов в помещениях КНС.

Газоанализаторы, устанавливаемые на КНС должны отвечать ряду требований:

• обеспечивать контроль широкого перечня компонентов;
• быть защищёнными от воздействия факторов окружающей среды;
• иметь высокую надёжность работы.

Датчики газоанализаторов ОКА, размещаемые в помещениях КНС должны иметь эффективную защиту от воздействия повышенной влажности, агрессивной газовой среды и от возможного попадания брызг. Для датчиков степень защиты оболочкой соответствует IP65, кроме того, применены дополнительные технические решения, исключающие конденсацию влаги внутри прибора (функция противодействия коррозии и агрессивным средам). В связи с тем, что блоки индикации и блоки реле монтируются, как правило, в помещениях с постоянным присутствием персонала и, как правило, не подвергаются постоянному воздействию неблагоприятных факторов, степень защиты этих блоков соответствует IP50. Использование дополнительного пластикового бокса для усиления защиты оболочкой блока индикации и блока коммутации до IP54 (или более высокой) рекомендуется в случае необходимости их размещения непосредственно в контролируемом помещении. Подобные газоанализаторы используются для оснащения не только канализационных насосных станций, но также станций аэрации водоканалов и локальных очистных сооружений промышленных предприятий.

Для обеспечения безопасности эксплуатации КНС, чаще других контролируются следующие газы:

1. Из перечня токсичных газов прежде всего контролируются продукты разложения органических веществ — сероводород и аммиак; пороги сигнализации (ПДКрз): H2S — 10 мг/м3, NH3 — 20 мг/м3.
2. Горючие газы: метан CH4, порог сигнализации: 10% НКПР = 0,44 %об.
3. Содержание кислорода, достаточного для дыхания человека, с сигнализацией снижения доли кислорода (О2) менее 18 %об., а также накопления СО2, с сигнализацией о превышении порога в 0,5 %об.
4. В некоторых случаях, измерение угарного газа СО, порог сигнализации (ПДКрз): 20 мг/м3 и хлора (используемого для обеззараживания сточных вод), с порогом сигнализации Cl2 (ПДКрз): 1 мг/м3.

В ряде случаев, например, на КНС без постоянного присутствия персонала, можно было бы ограничиться контролем двух наиболее важных параметров — это наличие довзрывоопасных концентраций метана и содержание кислорода. Такая модификация газоанализатора ОКА размещается в двух однотипных пластмассовых корпусах, монтируемых на DIN-рейку. Эта конструкция удобна в использовании, позволяет монтировать газоанализатор в стандартном электротехническом боксе, имеющем необходимую степень защиты оболочки. Газоанализаторы, содержащие в своём составе не более двух датчиков загазованности, могут изготавливаться без цифрового дисплея, при этом сохраняются все остальные функции: сигнализация превышения пороговых значений, управление внешними устройствами, передача результатов измерений в компьютер. За счёт отсутствия дисплея стоимость прибора уменьшается.

Метрологические характеристики газоанализатора ОКА, исполнение для КНС

* — в стационарных газоанализаторах ОКА могут быть установлены ЛЮБЫЕ ИНЫЕ или дополнительные ПОРОГИ сигнализации к установленным по умолчанию (в пределах диапазона измерения).

Состав стационарного газоанализатора ОКА исполнение для КНС

Блок индикации

Выполняет следующие функции для разных модификаций:

• формирование питающих напряжений блоков датчиков;
• прием и обработка сигналов блоков датчиков;
• отображение результатов измерений на дисплее;
• формирование сигналов предупреждения персонала о достижении заданных уровней загазованности (светодиодная и звуковая сигнализация);
• формирование сигналов токовых выходов;
• формирование сигналов управления блоками коммутации;
• связь с компьютеров по интерфейсу RS-232, RS-485 или иному для изменения текущих настроек, калибровки и вывода информации о подключенных датчиках и измеряемой ими концентрации;
• выбор режима работы дисплея и управление встроенными функциями газоанализатора с помощью кнопок на лицевой панели блока индикации;
• обеспечение диалогового режима при калибровке газоанализатора.

Блок индикации может быть изготовлен:

• в металлическом корпусе со знакосинтезирующим (И21Д1) или графическим (И21Д2) дисплеем с двумя кронштейнами для крепления к щиту или стене. Для соединения с другими блоками газоанализатора и внешними устройствами на боковых панелях блока установлены разъемы.
• в малогабаритном пластиковом корпусе со знакосинтезирующим (И22Д1) или графическим (И22Д2) дисплеем с устройствами крепления на DIN-рейку.

Количество каналов измерения:

— БИ в металлическом корпусе (И21) — до 16-ти.

— БИ в пластиковом корпусе со знакосинтезирующим дисплеем (И22Д1) — до 2-х.

— БИ в пластиковом корпусе с графическим дисплеем (И22Д2) — до 4-х.

Блок датчика

Предназначен для преобразования концентрации измеряемого газа в электрический сигнал, передаваемый в блок индикации. В блоке датчика размещен сенсор со схемой усилителя и контроллер, обеспечивающий аналогово-цифровое преобразование сигнала усилителя и передачу по линии связи с блоком индикации. Для контроля в нескольких точках и/или измерения различных газов требуется соответствующее число блоков датчиков.

Количество датчиков зависит от числа каналов измерения.

Блок коммутации

Предназначен для управления внешними исполнительными устройствами, например, пускателями моторов приточной и вытяжной вентиляции, включаемой при достижении установленного нормами порога загазованности. Для управления ИУ, в блоке коммутации используются реле, «сухие» контакты которых выведены на клеммную колодку на лицевой панели блока. Нагрузочная способность контактов реле: 1А, 220В. Для каждого ИУ на клеммной колодке имеются три контакта: нормально разомкнутый контакт, переключаемый контакт и нормально замкнутый контакт. На блоке коммутации расположены выходы управления двумя ИУ, общими для всех каналов газоанализатора:

• АВАРИЯ — предназначен для реагирования на неисправность какого-либо канала измерения;
• СИРЕНА — предназначен для подключения внешнего звукового устройства, дублирующего встроенный источник звука.

Все прочие выходы управления ИУ дублируют состояние пороговых устройств блока индикации, переключающихся при превышении концентрацией контролируемого газа заданных порогов: зажигание светодиода «Канал №.. Порог №..» на блоке индикации дублируется переключением соответствующего выхода на ИУ — «Канал №.. Порог №..».

Межблочные кабели

Блоки газоанализатора ОКА соединяются четырехпроводными кабелями с площадью сечения медного провода не менее 0,75 мм2. Рекомендуется использовать кабели марки » LIYY 4×0,75″ или «ПВС 4х0,75».

Технические характеристики стационарного газоанализатора ОКА исполнение для КНС

— токсичные газы (40-100% верхнего предела)

— горючие газы (от 1 ПДК от верхнего предела изм.)

Время установления показаний, с:

— кислород, при температуре воздуха у блока датчиков: