После замены прокладки гбц машина троит

Всем доброго вечера. Выщеуказанное авто притянули на шнурке — клиент сказал, что масла в двиге нет, т.к. треснут поддон. Надо было заменить прокладку ГБЦ. Перед заменой выставил в ВМТ коленвал и пометил расположение распредвала относительно его 1-й крышки. После сборки двигатель запустился, но его очень сильно колбасит, троит и дымит как паровоз. Машина стояла 3 месяца. Надо ли после замены прокладки выставлять момент впрыска?. Может ли такое быть, если подкачивающий насос не создает никакого давления, солярка течет тонкой струйкой. Подскажите какое давление должен создавать подкачивающий насос?

C распредвалом не пробывал позже-раньше.да ише башку шлифовал?

Что такое прокладка ГБЦ и для чего она нужна

Прокладка ГБЦ (уплотнительный элемент) – предназначена для обеспечения плотного прилегания периметра головки к блоку цилиндров двигателя автомобиля и разграничения течения технических жидкостей в рабочих каналах следующих систем:

• охлаждения;
• масляной;
• газораспределительной.

Выполнение функций в условиях высоких температур и давления предъявляются особые требования к исходному материалу и технологии изготовления таких прокладок.

Виды прокладок ГБЦ

Производители автомобильных двигателей используют следующие варианты уплотнительных элементов:

1. Асбестовые. Изделия характеризуют высокая термостойкость, достаточная эластичность и упругость. Как правило, входят в наборы ремонтных комплектов.
2. На без асбестовой основе. Менее практичны, чем приведенные выше – небольшой коэффициент усадки, ограниченный срок службы.
3. Металлические. По праву считают лучшим вариантом уплотнителя. Он обеспечивает максимально равномерное распределение давления по периметру и прилегание стыкуемых плоскостей.

Важно! При выборе уплотнительного элемента для головки цилиндров экономить не рекомендуют – разбирать двигатель только для его замены, в результате преждевременного износа дороже, чем сразу установить недешевое, но качественное изделие.

помогите

после замены прокладки ГБЦ пропал холостой ход. уже не знаю куда и лезть троит на холостых

Последний раз редактировалось гремлин 12; 13.07.2010 в 05:53 .

добрый вечер,подскажите пожалуйста.руки опускаются уже((( у меня примера п12 седан,проблема такова.двигатель троит иногда.на что грешить уже не знаю,чистил камеру сгорания,чистил инжектор,менял свечи цена которых 240 руб бошевские,катализатора нет.но всё ровно троит.троит на передаче D очень часто после остановки на каком нибудь светофоре,или бывает падают немного обороты при включенном кондиционере.диагностика ничего толком не показывает(3 раза делал её)ах да ещё чистил дроссельную заслонку менял маф на вазовский.КТО ЗНАЕТ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕММУ.

проверяй катушки возможно это они умирают и пробивают искру на холостом на блок. Кстати диагностика этого не покажет только когда катушка окончательно выйдет из строя

да,спасибо за совет.я поменял просто катушки местами и всё стало отлично вот уже как второй день подряд ни разу не троила))))
вот только от этой жары тяга пропадает,вечером всё отлично.
ещё кажется подтормаживает немного,или мне кажется.

думаю опять таки изза них. какая то дефект

зема, есть вариант, что на какую то из форсунок в проводке обрыв может быть, у меня зимой такая хрень была, пишлось соплюкидать от форсы до мозга, щас езжу не троит!

Материал прокладок

В качестве профилактики водители заинтересованы в подборе качественных прокладок. Для этого доступны разные материалы:

• медь;
• сталь;
• паронит.

Каждый материал необходимо разобрать детальнее, чтобы понять все его сильные и слабые стороны. Металлические прокладки разбирают, поскольку они выделяются значительной прочностью.

На деле товары не всегда являются долговечными. Паронитовые аналоги дорогостоящие, поэтому нет смысла приобретать их для авто советского изготовления.

• цена;
• эластичность;
• долговечность;
• рабочая температура.

Двигатель троит после замены всех клапанов Фольксваген Транспортер Т4 (решено) — 3 ответа

Почему троит двигатель. Сделай Сам!

Встречается ситуация, когда дизель троит после замены прокладки головки блока цилиндров на новую. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом.

Причины троения дизельного ДВС. Ответить на вопрос, почему троит дизельный двигатель, определить причины и локализовать…

Водитель ощущает сильную вибрацию на руле, мотор вяло реагирует на педаль газа, не развивает мощность, расходует много топлива. Ещё свистит что-то, похоже подшипник натяжного ролика.

Фольксваген Т4 часто рассматривается водителями, как крепкая рабочая лошадка.

В результате прогрева детали ЦПГ расширяются, уплотнение в цилиндре повышается. Разогретый дизельный двигатель трясет заметно меньше, эффект троения может полностью исчезать. Данное явление наблюдается только при условии отсутствия критического износа ЦПГ или элементов клапанного механизма.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно измерить компрессию дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных нюансах при локализации неисправности, а также о рекомендациях для получения точных результатов замера.

Топ 7 причин почему двигатель троит, и что делать если троит? Простые методы проверки

Получается, износ цилиндро-поршневой группы с нагревом мотора частично компенсируется благодаря тому, что солярка в цилиндрах самовоспламеняется благодаря росту температуры ДВС. Встречается ситуация, когда дизель троит после замены прокладки головки блока цилиндров на новую. Такая неисправность объясняется тем, что новая прокладка толще сравнительно с уже отработавшей.

Результатом становится понижение степени сжатия, что еще больше усугубляет уже имеющиеся проблемы с компрессией.

Более толстая прокладка влияет на эффективность самовоспламенения рабочей смеси солярки и воздуха в таком моторе. Дизель троит из-за свечей накала Свечи накаливания в устройстве дизельного мотора играют важную роль. Далее свеча накала продолжает поддерживать заданную температуру в цилиндре до того момента, пока мотор окончательно не выйдет на рабочую температуру.

После этого происходит автоматическое отключение свечей. Свечи накала также косвенно участвуют в процессе распыла дизтоплива. В момент топливного впрыска струя солярки, которая подается из дизельной форсунки под большим давлением, попадает на разогретую свечу. Это помогает топливу эффективнее распыляться в цилиндре. В результате полученная смесь максимально эффективно сгорает, отдавая энергию поршню.

В том случае, если свеча накала неисправна, температура в цилиндре при холодном пуске окажется слишком низкой, солярка не сможет самовоспламениться. Цилиндр окажется нерабочим, хотя в него будет поступать топливо, которое далее попадает в выпускную систему дизельного двигателя.

В таком случае дизель часто дымит темно-серым или черным выхлопом.

С ростом температуры ДВС топливо при учете нормальной компрессии начнет воспламеняться, но с перебоями. Проблема уйдет окончательно после прогрева, но с последующим холодным пуском неисправность повторится. Нагревательный элемент свечи стержень останется холодным, дизтопливо будет попадать на него, но качество распыла заметно снизится.

В таких случаях свечи накаливания подлежат немедленной замене. Дизель трясется и дымит: Микроавтобус стал переднеприводным с мотором в передней части. В полноприводной версии Syncro 4×4 распределение крутящего момента между осями осуществляется через вязкостную муфту, которая при проскальзывании передних колес подключает задние.

Наличие Syncro потребует дополнительных расходов на эксплуатацию: Ржавчина зачастую появляется на двери багажника, задних крыльях, капоте, на рамке ветрового стекла и вертикальном шве с левой стороны кузова, а так же на площадке сдвижной двери. Еще одно слабое место немецкого развозчика — утечки в системе гидроусилителя рулевого управления.

Многие автомобили сравнительно часто требуют замены рулевых тяг, ремонта насоса гидроусилителя и рулевой рейки. Наиболее быстро в подвеске сдаются стойки и втулки стабилизатора.

троит двигатель на vw т4

Шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов и амортизаторы служат более тыс. Российские дороги способствуют быстрому износу и ступичных подшипников. В конце концов, ничто не вечно!

В случае с автоматами после тыс. Сцепление МКПП тыс.

В самой механике изнашиваются шестерни 5-ой передачи, подшипники и синхронизаторы. Насос вакуумного усилителя тормозов — еще одно уязвимое место. В машинах без ABS с возрастом перестает работать регулятор тормозных усилий. При осмотре автомобиля так же необходимо проверить легкость перемещения раздвижных дверей. Фольксваген Т4 часто рассматривается водителями, как крепкая рабочая лошадка.

Любой ремонт можно отложить на потом, так как немецкий микроавтобус стерпит все! Читать все 20 сообщений Вопрос: Читать все 8 сообщений Вопрос: Машинка очень понравилась, но как то сомневаюсь на счет покупки. Или все ж для женщин? Я совсем забыл, что Q5 нового привоза года, со всеми вытекающим отсюда последствиями, имеется в виду цена Зашел на сайт Фольксвагена, самый дорогой Тигуан стоит чуть менее 1,2 млн.

Зашел на сайт Тойоты РАВ4 2,4 тоже 1,2. Мое мнение- лучше Тигуан, двигатель и коробка на порядок интереснее Тойотовских. Что еще за эти деньги взять можно?

Выбор авто за ,1млн Приветы, мне 23 первый авто был vw Jetta V г лс сейчас выбираю новый авто,смотря на автосалоны и на цены в них хочется плакать,и даже не знаю что выбрать и вообще рассматривать ли новый авто или смотреть вторичку Mercedes-Benz Cку с11года выпуска ,Mazda6 c13года ,Vw Passat Мкпп с 11года ,Opel Insignia ,еще нравится ауди А4 и А5 но три буквы меня пугают ДСГ.

Намного ли мерседес дороже в обслуживание в запчастях итп хотелось бы услышать адекватного совета и помощи в выборе Ответ: Читать все 13 сообщений Вопрос: Отключается 6 катушка после прогрева двигателя!

Симптомы и признаки пробитой прокладки ГБЦ

Когда пробита прокладка ГБЦ, признаки этой неисправности проявляются по-разному, но основные симптомы выглядят следующим образом:

1. Повышение температуры двигателя происходит из-за пробоя окантовки камеры сгорания. Горящие газы попадают в систему охлаждения и быстро нагревают антифриз. При попадании выхлопных газов в систему охлаждения в расширительном бачке наблюдается бурное газообразование.
2. Смешивание моторного масла с антифризом, попадание топлива в охлаждающую жидкость также становятся следствиям повреждения прокладки ГБЦ. Появление маслянистых пятен в расширительном бачке системы охлаждения должно насторожить. Без промывки системы охлаждения в этом случае уже не обойтись.
3. Сложно бывает сразу выявить неполадку в моторе, когда происходят перебои в работе цилиндров. Если прогорела прокладка ГБЦ между камерами сгорания, то происходит перемешивание топливной смеси в одном цилиндре с выхлопными газами другого цилиндра. При этом проблемы возникают при запуске двигателя, а после разогрева мотор начинает устойчиво работать.
4. Иногда происходит разрыв внешней оболочки прокладки ГБЦ. Тогда на поверхности двигателя в районе стыка блока цилиндров и головки можно наблюдать маслянистые потеки.
5. Часто пробой прокладки ГБЦ можно определить по внешнему виду выхлопных газов. Белый дым из глушителя свидетельствует о том, что в камеру сгорания попадает влага или антифриз. Это происходит тогда, когда появляется разрыв в прокладке между каналом рубашки охлаждения и камерой сгорания.

Напоминаем, что самый простой способ проверить прокладку головки блока цилиндров продемонстрирован на видео в конце статьи.

Может Ли Троить Двигатель Из За Гидрокомпенсаторов

или
троит двигатель через клапаны

Для многих автовладельцев эту проблему действительно сложно решить. Троит двигатель

и это нестабильно, каковы предпосылки? Обстоятельства конечно
может быть
быть маленьким Но по какой-то причине, когда вы говорите людям, » поменяй свечи первыми «Мне отвечают: да, свечи меняли не так давно. Ну, тогда переверните их и посмотрите на их состояние во время ожога. Во-первых, это оставляет желать лучшего. Неисправные свечи могут пропускать ток через трещины изолятора.

Присмотритесь сам изолятор, есть ли у него тонкие тонкие световые полосы, эти полосы. Следы искры, когда она не вспыхивает, где это необходимо. В конце концов тройник инжекторного двигателя. Помимо очевидных проблем со свечами может быть

Зазор между электродами слишком велик или мал.

После свечей высоковольтные провода попадают под подозрение. Присмотритесь сломать их. Черные точки с сажей или полосы с сажей. Отсюда следует расщепление искр в этом месте. может ли двигатель утроиться при ударе гидравлических подъемников при работе двигателя. Соответственно искра не достигает свечи и мотора трио. Сейчас Модуль зажигания в очереди. Поочередно отсоединяйте провода от свечей на работающем двигателе (только будьте осторожны и не отводите их далеко от свечи), вы можете услышать звук воздушного зазора между свечами и кончиком проволоки.

Приоритетная тройка, гидравлические подъемники

Помощь в развитии канала: Яндекс.Деньги 4100 1247 4375 83 Sber.Map 4276 6726 9189 5432 Обсуждаем вопросы.

7 главных причин, почему двигатель втроем, что, если втроем? Простые методы проверки

Троит двигатель

, с этим сталкивался каждый автомобилист. Какие причины должны быть проверены.

Если звук искр слышен не во всех цилиндрах, вероятно, модуль неисправен. Кроме того, временные метки на двигателе могут быть сбиты или смещены. Двигатель в этом случае нестабилен и, кажется, сработал, но везде есть искра, и топливо течет нормально. Может ли троит даже потому, что где-то есть зазор и можно ли помыть двигатель? В отличие от меток, когда датчик положения коленчатого вала неисправен (например, промежуточная цепь), двигатель не меняется непрерывно.

случиться так
двигатель
трение при оборотах выше 2000. И это не всегда, когда датчик вращения затем блок управления получает неправильный сигнал положения поршня и при необходимости производит искру в неправильное время. Помимо искры, момент введения нарушается. Импульс от датчика коленвала
может быть
следует ломать, если расстояние между ним и основным диском не нормальное (обычно 0,8,1,2 мм).

Повреждение или неисправность инжектора может быть

вызвать тройню. Если вы проверяете наличие искры на всех цилиндрах и есть искра, то вы можете проверить форсунки. Поочередно удаляя разъемы, вы можете узнать, какой цилиндр не работает. Но не факт, что винные насадки,
может быть еще одна свеча Без оборудования вы можете проверить только, поменяв форсунки местами.
Если другой цилиндр не работает после замены форсунок, то форсунка «умер», Низкая компрессия в цилиндрах тоже может быть быть причиной инъекции троит двигатель. Причина плохой компрессии может быть

Уплотнения или герметичные клапаны. Кроме того, если клапаны на вашей машине регулируются, то причина
может быть быть в неправильных интервалах. Если есть гидравлические подъемники, они также могут стать причиной неисправностей.
Post Views: 3

Во-первых, масло попадает в цилиндры из-за увеличения зазора между втулкой и клапаном (ограничиться заменой сальников в данном случае не представляется возможным).

Во-вторых, особое значение имеет тот факт, насколько плотно клапан прилегает к седлу. Поэтому седла и тарелки клапанов обрабатывают различными методами. Используется классический метод «притирки» либо инновационное оборудование.

Примечание: о повышенном угаре масла свидетельствует черный дым из выхлопной, который образует на её краях маслянистую кромку.

Износ направляющих и стержней клапанов может быть устранен обработкой RVS составом в случае, когда он не превышает критических значений, при достижении которых требуется только замена.

Проведение ремонтных работ, связанных с головкой блока цилиндров, требуют особенной бдительности и аккуратности. Так как одно неправильное действие может негативно отразиться на функционировании мотора в целом. Потому нередко российские автолюбители сталкиваются с таковой неувязкой, когда после смены прокладки ГБЦ машина не заводится. Как быть в таких случаях?

После смены хозяева сталкиваются с дефектами различного рода. В числе их:

• машина не заводится после смены прокладки;
• движок троит;
• из выхлопной трубы выходит белоснежный дым;
• во время езды застучали гидрокомпенсаторы.

Новенькая прокладка ГБЦ

Все эти неисправности свидетельствуют о каких-то проблемах в работе системы.

Если движок не заводится после смены элемента, на это могут быть различные предпосылки.

Читайте так же

Ремонтом и сменой прокладки необходимо заниматься, когда есть опыт и вы понимаете, как верно установить деталь.

Если авто не заводится, предпосылки могут быть последующие:

Движок не заводится из-за бракованной прокладки. Следует проверить ее качество, а для этого необходимо вновь демонтировать ГБЦ и поглядеть, нет ли на прокладке трещинок либо надрывов. Не считая того, вы должны быть убеждены, что уплотнительный элемент установлен верно. Часто из-за «кривых рук» обладатели авто сталкиваются с схожими неуввязками.

Если после выполнения данных действий движок заводится, то в заключение следует выставить зажигание. Сделайте это согласно советам производителя, обозначенным в сервисной книге.

Троит мотор — с таковой неувязкой сталкиваются автомобилисты после смены уплотнительного элемента головки блока цилиндров. Что делать в таких случаях?

• Мотор троит от плохой прокладки либо от неправильной ее установки. Нужно произвести демонтаж прокладки и произвести ее диагностику зрительно. Если видны трещинкы либо повреждения, то компонент следует сменять.
• Неверный уровень компрессии. Время от времени и некорректная компрессия в цилиндрах может вызвать троение мотора. Следует проверить уровень и, если необходимо, отрегулировать его.
• Выход из строя гидронатяжителей. Мастера советуют поменять гидронатяжители после каждого разбора головки блока цилиндров. Смена уплотнителя ГБЦ не является исключением.
• Неработающие форсунки. Спецы рекомендуют создавать смену форсунок при демонтаже ГБЦ и иных видах работ, касающихся головки. Если их меняли, но ДВС все равно троит, то, может быть, форсунки попались бракованные. Установите на их место старенькые и после чего слушать, троит движок либо нет.
• Не выставлено зажигание либо холостой ход. Это животрепещуще для старенькых автомобилей. Время от времени после демонтажа ГБЦ сбивается холостой ход и зажигание. Неувязка решается регулировкой как зажигания, так и холостого хода.

Древняя и новенькая свечки

Застучали гидрокомпенсаторы — такая неисправность свойственна для тс, на которых производился демонтаж ГБЦ.

Читайте так же

Причина белого дыма из выхлопной трубы и перегрева двигателя ВАЗ

• Если гидрокомпенсаторы застучали при запуске, предпосылкой может стать вытекание моторной воды из части 1-го из частей. Такая неувязка появляется после того, как заменив прокладку ГБЦ, транспорт длительно стоял без эксплуатации. Обычно такая неувязка исчезает сама.
• Если гидкрокомпенсаторы застучали при прогреве авто, но при увеличении оборотов шум теряется, это может свидетельствовать о повреждении или износе шарика оборотного клапана. В данном случае следует произвести смену гидрокомпенсатора. Это может гласить о загрязнении устройства различными продуктами износа. Тогда будет нужно произвести прочистку устройства и сменять моторную жидкость.
• Если гидрокомпенасторы застучали на жаркую, а при работе на прохладном движке таковой препядствия нет, это может гласить об утечке моторной воды через огромные зазоры меж плунжером и гильзой механизма. Нужно сменять устройство в сборе.

Гидрокомпенсатор в разборе