Avto505.ru

Авто 505
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Пробита прокладка головки блока цилиндров признаки

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность блока и гарантирует одностороннее поступление газо-воздушной смеси внутрь камеры. В рабочем состоянии она также способствует нормальному смешиванию охладительной жидкости, топлива и масла. Пробой прокладки приводит к ряду отрицательных изменений, связанных, как с работой двигателя, так и с функциями других важных механизмов. В данной статье описываются причины и признаки пробитой прокладки ГБЦ, правила диагностики и меры, предпринимаемые при обнаружении пробоя.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Через стык головки и блока проходят каналы смазки и охлаждения. Основная задача прокладки недопущение попадания газов из цилиндров в блок, а также смешивания антифриза с моторным маслом и топливом.

Разнообразия к проявлению проблем с ДВС добавляет и разгерметизация блока – пробой окантовки камеры сгорания. Поэтому неисправности могут быть самые неоднозначные:

  • неспровоцированное повышение температуры двигателя;
  • снижение компрессии и пропуски воспламенения, вибрации, двигатель «троит»;
  • увеличение уровня масла в картере, появление эмульсии, индикация лампочки аварийного давления масла;
  • раздувание шлангов системы охлаждения, срабатывание защитного клапана в крышке расширительного бачка и помутнение антифриза;
  • отказ отопителя салона из-за завоздушивания системы;
  • белый или сизый густой дым из выхлопной трубы;
  • подтёки масла и антифриза по блоку цилиндров.

Все указанные симптомы очень опасны для двигателя, хотя и в разной мере влияют на его ресурс.

Сколько можно ездить

Если имеются подозрения на пробой, то двигатель надо немедленно заглушить, не дожидаясь дальнейших его разрушений.

Езда с прогоревшей прокладкой приводит к необходимости ремонта тех его узлов, которые ещё не повреждены:

  • пробой горячего стыка между цилиндрами вызывает прорыв раскалённых газов в обход прокладки, теплоотвода не хватает, начинает разрушаться лёгкий сплав головки и блока;
  • попадание масла в рубашку охлаждения ведёт к ухудшению теплообмена из-за отложений на стенках, отмыть которые потом в скрытых полостях очень непросто;
  • антифриз в масле вызывает образование эмульсии, потерю смазывающих свойств, снижение давления и нарушение смазки нагруженных деталей, подшипники скольжения перегреваются и оплавляются, закоксовываются поршни и кольца;
  • рост температуры вызовет деформацию крупных отливок головки и блока, которую не всегда можно восстановить ремонтной фрезеровкой плоскостей.

После поездок с неисправной прокладкой часто приходится менять головку, коленчатый вал, поршневую группу, масляный насос, практически двигатель приходит в полную негодность, стоимость ремонта сравнима с ценой нового двигателя.

Способы проверки и причины поломки

Водитель обязан учитывать, что эксплуатация транспортного средства с неисправной прокладкой в моторе даже при кратковременной езде не рекомендуется опытными водителями. Игнорирование факта способно привести к скорой потребности в капитальном ремонте, что окажется в итоге более расходным мероприятием, чем замена поломки.

Важно знать, признаки пробитой прокладки ГБЦ проявляются в очень похожих фактах как у бензинового мотора, так и у дизельного агрегата, невзирая на то, какой тип силовой установки: атмосферный или турбированный.

Ситуация требует грамотной, своевременной и внимательной диагностики. Если прогорела прокладка головки блока цилиндров, симптомы могут проявляться в следующих факторах на ранних стадиях:

  • станет заметно больше тратиться топлива на поездки;
  • пуск мотора станет более затруднительным или долгим;
  • двигатель проявляет неустойчивую работу под нагрузкой и на холостом ходу;
  • станут заметными в виде понижения мощностных параметров;
  • из расширительного бачка заметно уходит охлаждающая жидкость, и ее нужно регулярно доливать.

Также водитель сможет убедиться в том, что пробило прокладку ГБЦ, если последствия замера компрессии продемонстрирует ее падение в цилиндрах. К наиболее часто встречающимся причинам, по которым герметизирующий элемент теряет свои эксплуатационные параметры, относятся:

  • неверная первичная установка ее после замены;
  • существенный нагрев мотора, приведший к термодеформации;
  • проведение некорректного тюнингования для повышения мощностных параметров силового узла;
  • возникновение детонации при езде на некачественном топливе;
  • затяжка стягивающих гаек или болтов осуществлялась с ненадлежащим усилием или без применения динамометрического ключа.

В подавляющем большинстве случаев к проблеме приводит перегрев мотора. Такое эксплуатационное состояние появляется по разным причинам. Виновником нередко является неисправность охлаждающей системы либо проявляется калильное зажигание в виде повышенной детонации.

Необходимо учитывать, что чрезмерно увеличенную температуру практически в одинаковой мере не переносят как асбестовые, так и металлические прокладки, выдуваясь и теряя прочность своих составляющих компонентов.

К косвенным признакам, свидетельствующим о скорой замене паранитовой вставки, может служить заметный прогрев движка. Это является следствием проникновения раскаленных газов из камер сгорания в систему охлаждения с антифризом, нагревая жидкость. Таким образом происходит блокирование охлаждающих процессов, что ускоряет нагрев металла и усиление негативных сопутствующих процессов, один из которых – термическая деформация головки блока цилиндров.

Симптомы пробитой прокладки ГБЦ.

Если вам лень читать, можете посмотреть это видео:

Неровная работа двигателя (троение).

Это самый распространенный симптом пробитой прокладки ГБЦ. Если пробой происходит между цилиндрами, то единственным проявлением неисправности будет неровная работа. Выглядит этот пробой вот так:

Понять, что пробита прокладка между цилиндрами, поможет компрессометр (в случае пробоя прокладки между цилиндрами в двух цилиндрах компрессия будет снижена).

Крайний случай такого пробоя прокладки — прострел наружу. В этом случае двигатель будет работать очень шумно, и в месте пробоя, из-под головки будут идти выхлопные газы. Не понять то, что пробита прокладка, в этом случае просто невозможно.

Снижение уровня антифриза и/или газы в расширительном бачке.

Это самый легкий вариант пробоя прокладки, в плане диагностики, в этом случае охлаждающая жидкость попадает в один или несколько цилиндров, печка не греет, а в расширительный бачок идут газы.

Читать еще:  Патрубок печки 2110 подводящий

Как правило, такой пробой прокладки сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, а при выворачивании свечей одна из них будет чистая.

Причина — прогорание прокладки между рубашкой охлаждения и одним из цилиндров.

Выглядит этот пробой вот так:

Во время такта впуска, часть охлаждающей жидкости всасывается в цилиндр и вылетает в выхлопную трубу, а во время рабочего хода, горячие газы попадают в систему охлаждения и выходят через расширительный бачок. Иногда при этом, содержимое бачка выплескивается наружу.

Повышение уровня масла и появление эмульсии на заливной пробке.

Это самый неблагоприятный вариант пробоя прокладки. Именно от состояния моторного масла, во многом, зависит срок службы двигателя. При таком пробое прокладки охлаждающая жидкость попадает в масло, и двигатель начинает работать на масляно-водяной эмульсии.

Пример такого пробоя прокладки:

Если вы часто заглядывайте под капот и проверяйте уровень масла, то этот пробой вы увидите сразу, так как в этом случае уровень масла будет выше нормы.

После этого, просто посмотрите на обратную сторону заливной пробки и, вероятно вы увидите там эмульсию:

Появление масляной пленки в системе охлаждения.

Это самый редкий вариант пробоя прокладки, так как, как правило, масляный канал уплотняется медной вставкой. И, тем не менее, такой пробой встречается.

Выглядит пробой вот так:

Дело в том, что давление в системе смазки достигает 6 кг/см и естественно оно превосходит давление в системе охлаждения, поэтому масло начинает попадать в антифриз и образуют масляную пленку в расширительном бачке.

Диагностируется такой пробой просто — если вы часто заглядываете под капот и видите в расширительном бачке появление масляной пленки, можно сделать предположение о том, что пробита прокладка ГБЦ.

Конечно, если у вас автомобиль оборудован теплообменником масло — антифриз, или в машине установлена автоматическая коробка перемены передач, необходимо сначала проверить эти узлы, а потом уже проверять на неисправность прокладку головки блока цилиндров.

Почему происходит пробой прокладки ГБЦ?

Самая распространённая причина пробоя прокладки, это перегрев двигателя. Почему перегревается двигатель, у нас на сайте есть отдельная статья, и повторяться мы не будем.

Дело в том, что при перегреве двигателя происходит сверхнормативное расширение металла и прокладку ГБЦ как бы сжимает. Соответственно, после охлаждения, зазоры увеличиваются, и прокладка теряет герметичность.

Чтобы предотвратить пробой прокладки от перегрева, необходимо тщательно следить за состоянием системы охлаждения — своевременно чистить радиаторы, проверять клапан в пробке расширительного бачка и регулярно менять антифриз.

Вторая популярная причина — деформация плоскостей головки или блока цилиндров. Как правило, деформируется плоскость головки, так как ГБЦ сама по себе изделие более сложное. Деформация плоскостей, как правило, тоже возникает из-за перегрева.

Третья причина пробоя прокладки — ошибки сборщиков.

Если неправильно затянуть болты крепления ГБЦ она не равномерно осядет и некачественно прожмет прокладку. Соответственно, после этого, пробой прокладки вопрос времени.

Четвёртая причина пробоя прокладки — некачественный материал из которого изготовлена прокладка.

Здесь, к сожалению, комментировать особо ничего. Просто приобретая запчасти для ремонта авто выбирайте надежных продавцов и проверенных поставщиков.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ?

На самом деле ответ прост — снимать ГБЦ, проверять и притирать плоскости, менять прокладку, менять антифриз и моторное масло.

Для самых распространенных автомобилей стоимость работ по замене прокладки ГБЦ колеблется от 5000 до 10000 руб., а стоимость запасных частей и расходных материалов варьируется от 3000 до 8000 руб.

Заключение.

На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь что статья про симптомы пробитой прокладки ГБЦ была вам полезна и полностью ответила на все ваши вопросы. Если вы хотите дополнить статью пересдать вопросы оставляйте комментарии.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

  1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
  2. Маслопроводящие каналы.
  3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

  • неправильная, неровная установка прокладки;
  • несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
  • нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
  • некачественная прокладка;
  • раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Читать еще:  Биксеноновые линзы на приору

Причины возникновения пробоя прокладки ГБЦ

Для повреждения этого элемента достаточно незначительного дефекта в системе охлаждения. Сюда относится неполадки термостата, появление утечки ОЖ, воздух в системе, забитый пухом радиатор или отказ вентилятора. Это ведет к локальным перегревам, а в результате прогара прокладки ГБЦ или выходу из строя самой головки.

В дизелях прокладка ГБЦ прогорает из-за увеличения температур горения топливовоздушной смеси, чаще это вызвано неполадками в работе форсунок. Такие же проблемы и у двигателей с газовыми установками. К тому же на некоторых моделях автомобилей прокладка быстро изнашивается из-за просчетов в конструкции.

По мнению большинства механиков, прокладка ГБЦ быстро выходит из строя после длительных простоев машины. Возникновение пробоя после проведения ремонта может быть следствием нарушений технологии при затяжке болтов головки.

Помимо всего выше перечисленного повреждение прокладки возможно из-за безответственной эксплуатации авто – работа при повышенных нагрузках ведет к частым и длительным перегревам двигателя.

Прошу совета
Посмотрел около 6 калдин
Хоть и говорят нужно шланг из бочка разширителя опускать в стакан сводой для проверки, но этого как всегда ссобой нет
Я просто слюнавлю конец шланга а второй(внешний) закрываю
Так вот у 5 калдин после пуска на холодную и до полного прогрева идут пузыри(собсна наслюнавил он лопнул и так всегда)
у одной особи полная тишина но машина была бита поэтому не стал рассматривать
На других машинах смотрел — полный штиль
Так вот правильно все я делаю?
Действительно ли недолжно быть никаких газов ?

Чо то хрень какую то придумал.

Значит ты относишся к людям которые под капот при покупке незаглядывают

тем более выше мной описаное признаки пробитой прокладки головки ​блока цилиндров(что говорит о перегретом когдато двигателе)

To dredd2:
Просто ты очень придирчиво относишься к выбору машины.
Так ведь можно и двигатель разобрать, посмотреть состояние, и ходовку раскидать — посмотреть, оригинальные запчасти стоят или нет, ободрать краску — поискать шпаклёвку.
Не заморачивайся!

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Именно поэтому уже 2 недели немогу купить машину:(

а я две тож две недели продаю. за две недели тока один звонок. прям штиль какой-то.

Могу посоветовать как проверить на жор масла. На месте разгазовываешь двиг на максимальных оборотах, газуешь секунд 15, потом газ бросаешь и смотришь если дымина прет из трубы как от паровоза значит масло жрет))), если нет значит норма, а проверка двига на наличие в нем заявленной мощи, с наличием АКПП проверяется так: включаешь «D» жмешь на тормоз и нажимаешь одновременно на газ если обороты 2000-2400 значит двиг в норме, если дает больше оборотов значит АКПП глючная, если же не дотягивает и до 1900 оборотов, значит двигло перегрето и не единожды. Сам пользовался такими способами проверки на месте, всегда удачно.

Только вряд-ли кто-то из продавцов согласится на такие издевательства над машиной. Скорее всего скажут: «Сперва купи, а потом ТАК проверяй!»

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

сделай по другому, заглуши машину, когда двигатель уже прогреется, открой крышку радиатора и заведи опять, нет пузырьков все гуд, есть либо недавно меняли антифриз либо пробита прокладка, а вообще это нужныая процедура. также можно с фонариком в маслозаливную горловину заглянуть, если нет лаковыйх отлложений, нагара, «пластелина» — то машина ГУД .

Интересная метода проверки. А куда тогда должон уходить естественный прирост давления при прогреве?

честно, не знаю, но по опыту фантана из радиатора не наблюдалось)))

Да не, я про методу автора ветки. Придумал какую-то хрень, которой любой исправный авто бракует. Расширительный бачек, на то и расширительный, что туда уходит ОЖ и воздух при нагреве.

Проверял еще на следующих машинах
MMC pajero(2400 бенз), на 3 разных годов эскудиках, калдина 5е-фе, bighorn(дизель правда), и у одной калдины 215- никаких пузырей и воздуха!
Эту хрень я еще раз говорю непридумывал!
Ветку создал потомучто я уже начинаю сомневаться в этом методе
Хотелось выслушать ответ знающий в этом толк людей!

Ну а что тут такого, ну потреплешь слегка фрикционы в АКПП за-то знать будешь гретый двиг или нет, а если продавец так говорит значит «Г» втюхать пытается. Такие тоже попадались.

Ни как ты не проверишь на месте пробита прокладка или нет, только в процессе эксплуатации по уровню масла в ДВС. Пузыри при открытой крышке радиатора идти будут либо просто булькать будет, а в расширительный бачок по любому выкидывать будет он для того и предназначен. А вообще на прогретой машине, в заглушенном состоянии вытащи щуп масляный и посмотри масло пузырится? если да то 75% что тосол давит в ДВС, но не всегда могет и масло «Г» залито. Открути крышку маслозаливной горловины ДВС посмотри на ней светлых отложений нет? Если есть тогда тосол в масле присуйствует.

Читать еще:  Стоит ли чистить дроссельную заслонку

[quote=dredd2;1064134632]Эту хрень я еще раз говорю непридумывал!
quote]

Да не надо ничего придумывать. Если уровень ОЖ при холодной машине далить под завязку, то при прогреве в расширитель пойдет ОЖ, если ее не под самую горловину, то сначала выдавит имеющийся воздух, а потом пойдет ОЖ. Это физика, класс наверное за 6-й.

При прогретой машине еще поверю, что метода действенная, т.к. действительно воздуху там браться не откуда. А этот метод — чушь полная.

За такую методу можно и по репе получить и не раз. Кочешь диагностику, поехали в сервис.

Способы проверки и причины поломки

Водитель обязан учитывать, что эксплуатация транспортного средства с неисправной прокладкой в моторе даже при кратковременной езде не рекомендуется опытными водителями. Игнорирование факта способно привести к скорой потребности в капитальном ремонте, что окажется в итоге более расходным мероприятием, чем замена поломки.

Важно знать, признаки пробитой прокладки ГБЦ проявляются в очень похожих фактах как у бензинового мотора, так и у дизельного агрегата, невзирая на то, какой тип силовой установки: атмосферный или турбированный.

Ситуация требует грамотной, своевременной и внимательной диагностики. Если прогорела прокладка головки блока цилиндров, симптомы могут проявляться в следующих факторах на ранних стадиях:

  • станет заметно больше тратиться топлива на поездки;
  • пуск мотора станет более затруднительным или долгим;
  • двигатель проявляет неустойчивую работу под нагрузкой и на холостом ходу;
  • станут заметными в виде понижения мощностных параметров;
  • из расширительного бачка заметно уходит охлаждающая жидкость, и ее нужно регулярно доливать.

Также водитель сможет убедиться в том, что пробило прокладку ГБЦ, если последствия замера компрессии продемонстрирует ее падение в цилиндрах. К наиболее часто встречающимся причинам, по которым герметизирующий элемент теряет свои эксплуатационные параметры, относятся:

  • неверная первичная установка ее после замены;
  • существенный нагрев мотора, приведший к термодеформации;
  • проведение некорректного тюнингования для повышения мощностных параметров силового узла;
  • возникновение детонации при езде на некачественном топливе;
  • затяжка стягивающих гаек или болтов осуществлялась с ненадлежащим усилием или без применения динамометрического ключа.

Читайте также: Стоит ли промывать двигатель при замене масла

В подавляющем большинстве случаев к проблеме приводит перегрев мотора. Такое эксплуатационное состояние появляется по разным причинам. Виновником нередко является неисправность охлаждающей системы либо проявляется калильное зажигание в виде повышенной детонации.

Необходимо учитывать, что чрезмерно увеличенную температуру практически в одинаковой мере не переносят как асбестовые, так и металлические прокладки, выдуваясь и теряя прочность своих составляющих компонентов.

К косвенным признакам, свидетельствующим о скорой замене паранитовой вставки, может служить заметный прогрев движка. Это является следствием проникновения раскаленных газов из камер сгорания в систему охлаждения с антифризом, нагревая жидкость. Таким образом происходит блокирование охлаждающих процессов, что ускоряет нагрев металла и усиление негативных сопутствующих процессов, один из которых – термическая деформация головки блока цилиндров.

Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Перегрев двигателя. Одной из причин является перегрев силового агрегата. При локальном перегреве метало-асбестовая или паронитовая прокладка прогорает, так как не рассчитана на чрезмерно высокие температуры. В местах где произошел перегрев прокладки, она деформируется, а после нескольких остываний и нагревов попросту начинает течь.

Деформация ГБЦ. Также нередко прокладка ГБЦ пробита по причине деформации головки блока цилиндров. Плоскость ГБЦ деформируется и плотное прилегание к блоку нарушается. В местах неплотного прилегания происходит утечка (масла, ОЖ, или выхлопных газов). Деформация головки блока обычно характерна для алюминиевых ГБЦ, чугунные «головы таким не болеют». Исправить деформацию поможет опытный токарь или фрезеровщик, а также шлифовальный станок.

Неправильная «протяжка» болтов во время ремонта мотора. Если после ремонта двигателя болты затянуты с неправильным усилием (то есть один болт затянут слабее, один сильнее), в местах с плохой затяжкой прокладка может прогореть или дать течь. Для протяжки используется специальный ключ именуемый динамометрическим, он позволяет произвести затяжку с требуемым усилием.

Некачественная прокладка. Случается, что во время ремонта устанавливается прокладка плохого качества, в результате она не выдерживает нагрузок и либо прогорает, либо дает течь.

Тюнинг двигателя. В случае доработки силового агрегата (увеличение мощности, чип-тюнинг, расточка блока цилиндров, и прочие модификации) прокладка может не выдержать новых увеличенных нагрузок, в итоге она прогорит или потечет.

В заключение…

Как только вы заметите первые признаки пробитой прокладки ГБЦ, не затягивайте с ремонтом, немедленно обращайтесь к специалистам, в противном случае последствия могут быть намного более серьезными и одной заменой прогоревшего уплотнителя вам не обойтись. Теперь вы знаете как понять, что пробило прокладку головки, а также о том почему это происходит. Следите за состоянием своего двигателя, а также не допускайте ситуаций, при которых возможен прогар прокладки двигателя.

У меня все. Благодарю за внимание! Если статья вам понравилась, свою благодарность автору вы можете выразить путем репоста данной статьи в социальные сети. Таким образом о нашем сайте узнает больше людей! Также будем признательны за содержательный комментарий, пишите о собственном опыте в данном вопросе. Всего доброго, и до новых встреч на savemotor.ru

Рекомендую: Видео о том как понять что пробило прокладку ГБЦ

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector