Avto505.ru

Авто 505
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сколько стоит цепь на классику

Сколько стоит цепь на классику

Производитель:Фенокс
Артикул:2103-1006040
Каталожный номер:PC2103C3, 21030-1006040-00
Название:Цепь ГРМ ВАЗ-2103-2107 (116 звеньев) Optimal 2103-1006040
Отдел:ВАЗ
Товар из категории:Запчасти на двигатели ВАЗ

Самовывоз со склада в Екатеринбурге

Оплата при получении:

  • Наличными
  • Переводом на карту
  • Банковской картой
  • По счету (для организаций с НДС)

Важно. Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.

Доставка курьером по Екатеринбургу и близлежащим городам

  • Оплата наличными по факту получения товара
  • Стоимость доставки по городу и близлежащим городам – 100-250 рублей
  • Бесплатная доставка по Екатеринбургу при заказе на сумму от 10 000 рублей.
  • Сроки и стоимость доставки уточняйте у менеджера РусАвто

Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка

Минимальный заказСтоимость доставкиБесплатная доставка от
Екатеринбург10001506000
Верхняя Пышма300020010000
Березовский300020010000
Арамиль300020010000
Ревда500040017000
Первоуральск500040017000
Полевской700050026000
Сысерть700050026000
Новоуральск1000060034000
Невьянск1200070037000
* не расспространяетсяна крупногабариные запчасти и товар по спец. цене

Доставка «Почтой России»

  • Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету)
  • Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
  • Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»

Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ?
В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.

Комплект шестерен ГРМ двухрядные Лидерком на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

со скидкой 11 %

Направляющие втулки клапанов lada на ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4, Шевроле Нива

со скидкой 12 %

Ремкомплект маслонасоса «ВолгаАвтоПром» 2101-1011010Р для ВАЗ 2101-07

со скидкой 14 %

Маслоприёмник «ВолгаАвтоПром» 2121-1011070 для Лада 4х4

со скидкой 15 %

Маслоотделитель вентиляции картера двигателя на Лада Нива 4х4, Шевроле Нива

со скидкой 19 %

Указатель уровня масла (Щуп) на Лада Нива 4х4

со скидкой 19 %

Шланг (патрубок) сапуна вытяжной вентиляции картера нижний на Лада Нива 4х4

со скидкой 19 %

2-х рядная разрезная шестерня ГРМ ФОР-МАШ на ВАЗ 2101-2107

со скидкой 9 %

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 3 покупателя

Цепь привода ГРМ, такое конструктивное решение начали использовать давно и используется до сих пор многими автостроительными компаниями.

Цепной привод имеет ряд преимуществ, такие как прочность, износостойкость, на цепь не влияют низкие и высокие температуры и ряд других, но имеет и недостатки, такие как шум, больший вес, сложность конструкции и замены.

Вес, кг: 0.8 Размеры, см: 19 х 7 х 3 Объем, м3: 0.00040

Полный комплект ГРМ ВАЗ 2103 (высокий блок) с однорядными звездами и цепями.
  • Описание
  • Отзывы (0)

Описание товара

Набор ГРМ ВАЗ 2103 (высокий блок) полный с однорядными звездами и цепями

Состав комплекта ГРМ ВАЗ 2101 или 2103 (высокий блок):

1. Механический натяжитель цепи с демпфером.
2. Передний сальник коленчатого вала (Балаково).
3. Звёздочки распределительного и промежуточного вала ОБЛЕГЧЕННЫЕ (однорядные или вдухрядные, 2 шт.).
4. Звёздочка коленчатого вала (однорядная или двухрядная).
5. Успокоитель цепи (пластик).
6. Башмак натяжителя цепи ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ .
7. Цепь привода ГРМ ВАЗ 2101/2103 (однорядная или двухрядная) зенья 114 или 116.
8. Прокладка передней крышки ДВС.
9. Прокладка натяжителя цепи.
10. Шайба стопорная звездочки распредвала 2шт.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,45
Степень сжатия: 8,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,: 52,5 кВт.-(71,4 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 76
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 850-900
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м: 104
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10
Вес, кг: 120.7 Фото двигатель 2103
Особенности двигателя.
Двигатель ВАЗ 2103 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2106, 2121, 21053, 2107.

Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно выполнены одинаково. Различия между ними, обусловлены разными диаметрами цилиндров. Диаметр цилиндра на 2103-1000260 составляет — 76,00 мм.

Блок цилиндров выполнен с межцентровым расстоянием — 95 мм. Диаметр цилиндра — 76,00 мм. Для цилиндра приняты межремонтные размеры — 76,40мм и 76,80мм. Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока, составляет 215,9мм .

Блок цилиндров отливается из специального чугуна. Для размеров диаметра цилиндров блока определены пять классов. Классы обозначаются латинскими буквами: А, В, С, D, Е. Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0,01мм. На нижней поверхности блока рядом с отверстием каждого цилиндра указывается его класс.

Головка цилиндров 21011-1005011-10 двигателя, отливается из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Высота головки — 112,5 мм, камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм .

Двигатель ВАЗ 2103 комплектуется распределительным валом 2101-1006010-20. Отличительной особенностью вала является одна необработанная шейка, имеющая форму правильного шестигранника. Расположена она между кулачками второго цилиндра.

Для привода ГРМ используется ОДНОРЯДНАЯ втулочно-роликовая цепь 2103-1006040 в 116 звеньев.

Однорядная цепь на классику

Автор темы kpp, 9.5.2004, 10:25

  • 19 страниц
  • 1
  • 2
  • 3
  • >
  • >>
  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 kpp

  • Заблокированные
  • 444 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 9.5.2004, 10:25

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #2 BIOS

  • Пользователи-2
  • 73 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 9.5.2004, 11:49

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #3 Tier

  • Пользователи-2
  • 6 022 cообщений
  • 24
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 9.5.2004, 17:07

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #4 Samael

    Читать еще:  Регулировка сигнала от волги
  • Модераторы
  • 3 527 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 9.5.2004, 22:10

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #5 kpp

  • Заблокированные
  • 444 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 9.5.2004, 23:16

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #6 Tier

  • Пользователи-2
  • 6 022 cообщений
  • 24
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 10.5.2004, 8:40

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #7 kiosk

  • Пользователи-2
  • 25 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 10.5.2004, 14:30

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #8 kpp

  • Заблокированные
  • 444 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 10.5.2004, 20:51

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #9 archibaldo

  • Пользователи-2
  • 25 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 11.5.2004, 8:38

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #10 Tier

  • Пользователи-2
  • 6 022 cообщений
  • 24
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 11.5.2004, 12:52

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #11 Plyuh

  • Пользователи-2
  • 279 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 13.5.2004, 10:35

    Вот приобрел однорядный привод ГРМ. В Питере, в магазине «Нива» на гражданском. Все есть и сразу и дешевле чем на рынке, но звезды продают только комплектом 😥 Пришлось раскошелиться на 2 комплекта, но на фоне денег на капиталку — не очень обременило.
    Успокоитель уже со втулками — ничего придумывать не нужно.
    Цепь — 217р, звезды — 650+650р 😯 , успокоитель с натяжителем по 150-170р.
    Вот так это выглядит.

    Вот только непонятно мне почему эти платмассовые хреновины считаются лучше чем металлические с резиной успокоитель и натяжитель?

    Система ГРМ и основные неисправности устройства

    В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107 происходит постепенное растяжение цепи. Для того чтобы снизить шум при растяжении, используется натяжка, но с течением времени и износа она перестает помогать, и от шума уже не получается избавиться. Если это произошло, значит пора задуматься о ремонте. Растянутая цепь на автомобиле ВАЗ-2107 приводит к тому, что «съедаются» зубья шестерней, как распределительного, так и коленчатого валов, а это ведет к замене всех деталей привода ГРМ. Поэтому, если ресурс автомобиля уже превышает норму, а при работе мотора слышаться посторонние звуки, то незамедлительно нужно осуществить замену цепи ГРМ на ВАЗ 2107.

    Замена цепи быстрым способом

    Прежде чем менять изделие, необходимо приобрести новую деталь. Стоимость нового изделия варьируется в пределах от 400 до 600 рублей. Механизм газораспределения на автомобилях ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор одинаковый, поэтому процесс замены будет уместен для обоих видов двигателей. Для начала рассмотрим быстрый способ замены цепи, который является ненадежным и неправильным. Если вы осуществляете замену таким способом, то знайте, что это неправильно.

    Данный способ замены подходит в случае, когда цепь порвалась в дороге, и требуется быстро осуществить ее замену, чтобы доехать домой.

    Принцип замены заключается в демонтаже только крышки блока клапанов. Рассоединяется новая цепь. Демонтируется старая цепь, для чего рассоединяются ее звенья, после чего к одному ее концу подсоединяется конец новой цепи. Далее ключом проворачивается коленвал до тех пор, пока старая цепь не протянет за собой новую и не выйдет полностью из двигателя. Когда это произойдет, отсоединяем старую цепь, и соединяем между собой два конца новой. При таком способе замены удается поменять только цепь, а звездочки и башмак натяжителя и успокоитель, заменить не удастся.

    Замена цепи ГРМ

    Теперь рассмотрим, как осуществить замену изделия правильным и надежным способом. Для начала потребуется убедиться в наличии основных инструментов. Снятие заключается в следующих действиях:

    1. Чтобы обеспечить доступ к механизму ГРМ, необходимо снять решетку радиатора, вентилятор, а также радиатор и крышку блока цилиндров.
    2. Необходимо провернуть коленвал до того момента, пока метки на шестерне распредвала не совпадут с отливом на его крышке(на фото выше).
    3. Далее нужно ослабить крепление генератора и снять ремень, шкив помпы и выкрутить натяжитель цепи.
    4. После этого включаем 3 или 4 передачу, и выжимаем ручник. Не до конца вывинчивается болт крепления звездочки распредвала, предварительно отогнув шайбу.
    5. Теперь нужно снять переднюю крышку двигателя. Откручиваем 9 гаек расположенных на крышке, и 3 болта снизу. У нас появился доступ к нижним шестерням ГРМ.
    6. Вывинчиваем гайку башмака натяжителя, достаем его, и если он износился – покупаем новый.
    7. Рекомендуем заодно открутить два болта и снять для диагностики успокоитель цепи. И если надо – поменять его на новый.
    8. Отгибается стопорная шайба крепления звездочки привода трамблера и масляного насоса, после чего откручиваем ее, а затем вынимаем.
    9. Далее вывинчивается ограничительный болт шестерни коленвала, после чего цепь освобождается.
    10. Теперь полностью откручиваем шестерню распредвала, достаем ее, снимаем с нее цепь, и теперь уже достаем цепь из двигателя.

    На этом процесс снятия цепи закончен. Теперь берем новые детали и начинаем установку:

    1. Проверяем, совпадает ли шпонка шестерни коленвала с необходимой отметкой, как показано ниже. Если отметки не будут совпадать, потребуется вращать коленвал, пока они не совпадут(фото ниже).
    2. Теперь устанавливаем цепь ГРМ. Первоначально надеваем ее на шестеренку коленвала и закручиваем ограничительный болт.
    3. Устанавливаем на свои места успокоитель и башмак натяжителя.
    4. Надев цепь на среднюю звездочку, требуется ее прикрутить и зафиксировать стопором.
    5. Используя проволоку, необходимо захватить изделие и протянуть вверх, к распредвалу и подвязать ее или чем-нибудь зафиксировать.
    6. После этого цепь надеваем на звездочку распредвала. Но это нужно сделать так, чтобы шестерня оказалась в том же положении, в котором мы ее сняли с вала, т.е. метка на ней должна совпасть с выступом на постели распредвала. После чего последняя устанавливается на место, прикручивается и стопорится.
    7. Далее вкручиваем предварительно заряженный натяжитель и активируем его.
    8. Перед установкой передней крышки нужно убедиться в правильности установки ГРМ по меткам. Поэтому ключем на 22 проворачиваем коленвал по часовой стрелке на два полных оборота и совмещаем шпонку с отливом. Одновременно можно произвести натяжение цепи. После сверяем метки на верхней звездочке. Если все совпало, значит ГРМ установлен по меткам. Если не совпали, значит ищем и исправляем ошибку. На этом этап установки завершен, продолжаем сборку.
    9. Ставим и прикручиваем переднюю крышку двигателя(рекомендуем перед этим поменять в ней сальник коленвала). Не забудьте установить новую прокладку или воспользоваться герметиком.
    10. Далее устанавливаем все остальные снятые детали и механизмы, и не забываем отрегулировать зажигание, так как мы снимали звезду привода трамблера.
    Читать еще:  Как снять форсунки с двигателя

    В завершении следует отметить, что ремонту устройство цепного механизма не подлежит, поэтому требуется его замена. Все газораспределительные механизмы классических моделей ВАЗ практически одинаковы, и их замену реально выполнить у себя в гараже.

    Подводим итоги

    Завод оснащал ВАЗ 2107 разными периферийными устройствами. Многие автомобили с завода выходили с цепью ГРМ, другие под крышкой газораспределительного механизма скрывали ремень. Лучше оставить все так, как было сделано на заводе, разве что немного переоборудовать систему натяжителей. Переработки автомобиля ни к чему хорошему не приведут, особенно, если переработки выполняются в гараже, без профессионального инструмента и значительного опыта работы с машинами. В таком случае цепь ГРМ вы точно не установите правильно и не сможете пользоваться ей нормально.

    Если завод установил на ваш ВАЗ 2107 цепной привод ГРМ, есть смысл позаботиться о правильном натяжении. Как правило, уже после 100 000 километров автомобили с цепью начинают греметь из-за растяжения той самой цепи. В такой ситуации лучше всего воспользоваться услугами мастера и заменить натяжитель на автоматический, а также просмотреть состояние всех роликов, самой цепи и прочих элементов системы газораспределения. С любым устройством под крышкой ГРМ за машиной придется тщательно ухаживать.

    Мощность и управляемость

    Первый мотоцикл не должен быть больше 400 кубов. И да, если вы так надеялись первым мотоциклом взять литровую Aprilia RSV R1000, то сию затею придется отложить на пару лет. Как бы вас не подначивали опытные друзья на покупку мотоцикла, который не по зубам вашему опыту, как бы вы не хотели в первый сезон покрасоваться на мощном байке — не стоит. Первый мотоцикл как трехколесный велосипед для маленького ребенка, цель которого заключается в получении первичных навыков и только.

    Кто-то скажет, мол, пусть учебной ракетой будет мотоцикл из мотошколы, а себе возьми что-то крутое и мощное. Дескать «восьмерку» крутить на площадке научился, значит и в городе пора валить на всю стипендию. И ведь покупаются на такие уговоры! А потом уходят в скользяку, вылетают с поворотов и врезаются на перекрестках из-за банального неумения экстренно тормозить! Неужели стиль дороже жизни?

    Хорошо, если вы взрослый человек и считаете зазорным первый сезон ездить на 200 кубиках в опыт, возьмите 400, но не больше.

    Начинающие мотоциклисты, которые покупают свой первый мотоцикл в зрелом возрасте считают, что могут наверстать упущенное время мощностью мотоцикла. Но ваш возраст никак не влияет на наработанные навыки/моторику, управления мотоциклом, если до этого вы не тренировались и не нарабатывали прямой опыт.

    Я не спорю, иметь запас мощности под хвостом более чем полезно, когда вы попали в экстренную ситуацию и лучше проскочить, добавив газу, чем неумело оттормозиться и врезаться. Но ведь и проскакивать, и тормозить тоже нужно уметь! Что за радость выкрутить гашетку, чтобы уйти от беды, а вместо этого опрокинуться в вилли?

    Первый мотоцикл должен легко управляться. Когда вы купили не мотоцикл, а грубо говоря «валенок», то езда на нем не принесет вам никакого удовольствия. Больше того, вы будете постоянно отвлекаться от дорожной ситуации на то, как вам неудобно сидеть, как вам трудно маневрировать. По итогу рискуете разочароваться в своем выборе. Отсюда второй вывод — скромные показатели двигателя должны сочетаться с максимальной управляемостью.

    Устройство привода ГРМ на ВАЗ 2107

    ГРМ на инжекторном движке состоит из:

    1. впускной трубы и выпускного коллектора, выполняющих функции подвода ГТС к цилиндрам и отвода отработанных газов;
    2. коленвала — он нужен для приведения в действие привода ГРМ;
    3. распредвала — это основной элемент ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
    4. клапана, коромысла, штанги и толкатели — они вступают во взаимодействие с распредвалом в определенном режиме, нужном для хорошей работы мотора;
    5. цепной привод ГРМ — через цепь натянутую на шестерни и звездочки коленвала, вспомогательных агрегатов и распредвала он приводит в движение весь механизм ГРМ, и естественно масляный насос и датчик распределителя зажигания.

    Как натянуть цепь на ваз 2107 инжектор.

    Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных органов ВАЗ 2101 до 2107

    Привод ГРМ (еще его именуют привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно нет сложен, но имеются ряд аспектов которые нужно учесть, когда делается подмена по другому натяжка цепи ВАЗ 2107. > миф элемент ГРМ мотора содержит:

    Читайте так же

    1. Звездочку коленчатого вала, она является ведущей, крутится с движением в два раза большей относительно к звездочке распредвала, потому она имеет наименьший поперечник;
    2. Звездочку привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
    3. Звездочку распредвала;
    4. Успокоитель выполненный из пластика;
    5. Гидравлический натяжитель, к которому, как рабочей воды, подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
    6. Ботинок натяжителя цепи;
    7. Втулочно-роликовая цепь, для движков 2101-21011 она имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.

    Найти сколько звеньев в цепи довольно легко. Нужно растянуть цепь на всю длину если у вас с обоих концов звенья схожие, то их 116, если различные — то звеньев 114.

    На звездочке коленвала имеется метка, при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Спецметка на звездочке распредвала должна располагаться против отметки наплывом на корпусе подшипников. В итоге, метки коленвала и распредвала нужны ориентированы одна на другую.

    Сколько стоит цепь на классику

  • Легенды
  • 2134 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21051 1500 см^3 , СЖ 10.5, БСЗ, АОК Силычъ , Магнитогорск ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #2 VantYs

  • Легенды
  • 6036 сообщений
  • 1 спасибо
    • Город конструтор , Город Герой-овощь:) ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #3 Eugen[kgn]

    Мастер на всю голову

  • Неактивированные
  • 2284 сообщений
  • 2 спасибо
    • Защита от спам-ботов: 123
    • Город роисся вперде!
    • Авто: резкое, как понос))

    Одевать цепи несложно. Разложил ее перед колесом ровненько и заехал на нее аккуратно. Потом одел.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #4 MetMG

  • Легенды
  • 2134 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21051 1500 см^3 , СЖ 10.5, БСЗ, АОК Силычъ , Магнитогорск ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату
    Читать еще:  Свечи выкручивать на горячем или холодном двигателе

    #5 MetMG

  • Легенды
  • 2134 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21051 1500 см^3 , СЖ 10.5, БСЗ, АОК Силычъ , Магнитогорск ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #6 VantYs

  • Легенды
  • 6036 сообщений
  • 1 спасибо
    • Город конструтор , Город Герой-овощь:) ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #7 Eugen[kgn]

    Мастер на всю голову

  • Неактивированные
  • 2284 сообщений
  • 2 спасибо
    • Защита от спам-ботов: 123
    • Город роисся вперде!
    • Авто: резкое, как понос))

    Да и с поля когда выехал, трясло машину шопесец.

    Конечно сверхпроходимости как амфибии не жди, но по крайней мере где на цепях пусть и с трудом проехал, на обычной шиповке не проехать.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #8 VantYs

  • Легенды
  • 6036 сообщений
  • 1 спасибо
    • Город конструтор , Город Герой-овощь:) ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #9 KravchenkoK

  • Свои люди
  • 542 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21043,Ford Scorpio , Москва ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #10 Varadero

  • Свои люди
  • 967 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город исправный , отсюда не видать ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #11 MetMG

  • Легенды
  • 2134 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21051 1500 см^3 , СЖ 10.5, БСЗ, АОК Силычъ , Магнитогорск ,

    Вот еще знаю что есть разные цепи: шашечка, поперечные, какие продаются на леговые?
    Цепи не навредят шипам?

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #12 zeit1

  • Свои люди
  • 872 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город Ваз21053 12.1999 г.в. и Ford Fusion 06.2008 г.в. , ЮФО г.Волгоград ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #13 Мишка

  • Легенды
  • 1976 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город Русская классика , Вологодская обл. ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #14 MetMG

  • Легенды
  • 2134 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21051 1500 см^3 , СЖ 10.5, БСЗ, АОК Силычъ , Магнитогорск ,

    Вот еще вопрос на цепях через трамвайные пути переезжать нормально или можно на них забуксовать т.к. железо к железу?

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #15 MetMG

  • Легенды
  • 2134 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21051 1500 см^3 , СЖ 10.5, БСЗ, АОК Силычъ , Магнитогорск ,

    «R13, д.ц. 6, любые типоразмеры

    Цена за (комплект): 1 700,00 руб.

    Цепи противоскольжения широко применяются в регионах с холодным климатом — преимущественно для борьбы со снежными заносами.

    Как показала практика, колесные цепи помогают не только на льду или в снегу, они способны значительно улучшить проходимость и на рыхлых, неустойчивых грунтах. Причем цепь может превратить в грязевое колесо даже шоссейную резину. К стати, на такую покрышку цепь и одеть легче (упрощается процесс ее расправления), так что съезжая с асфальта время от времени стоит задуматься о покупке не сменной резины для бездорожья, а комплекта металлических «зубцов».

    Цепи противоскольжения, предназначены для езды в условиях бездорожья — грязи и обильного снега, Ваша машина будет уверенно чувствовать себя как на заснеженных зимних дорогах, так и на грязи проселочных и лесных дорог.»

    цена за комплект не пойму на 2 колеса же? смысл на перед ставить их нету же.

    А вот как они выглядят:

    Для того чтобы поменять автоматический натяжитель, в среднем нужно 600-700 руб. ТЗА (Тольяттинский завод автоагрегатов) производит лучшие, «родные» натяжители для «классики». На упаковке (синего цвета) есть номер упаковщика, а также наклейка проверки подлинности с защитным слоем. Под слоем есть код, при введении которого поступает СМС с подтверждением. Внутри обязательно присутствует вкладыш – формуляр с наименованием продукции, с датой изготовлениями, синими оригинальными печатями ОТК.

    Вначале снимаем крышку головки блока цилиндров. Это потребуется для того, чтобы в самом конце правильно определить натяжение цепи.

    1. Снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра. Затем отсоединяем тягу «газа» от валика.
    2. Затем нужно снять рычаг с тягами.
    3. И, наконец, отсоединяем от кронштейна топливный шланг, идущий от бензонасоса на карбюратор.
    4. Трубчатым ключом на 10 снимаем крышку головки блока цилиндров. Это нужно сделать, чтобы можно было проверить натяжение цепи рукой.
    5. Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2107 находится справа в передней стороне двигателя. Вначале с помощью ключа на 10 отворачиваем гайки крепления натяжителя.
    6. Вынимаем его из двигателя

      Между корпусом двигателя и натяжителем должна быть прокладка. Старайтесь не повредить и не потерять её, так как новая прокладка продаётся почти всегда только в комплекте с натяжителем. Иногда она может начать «травить», и чтобы для её замены не приобретать комплект, сохраните старую прокладку.
    7. Закрепляем новый автоматический натяжитель вертикально в слесарных тисках. Затем ключом на 13 мм ослабляем колпачковую гайку.

      После этого плунжер стал подвижным, и свободно перемещается в корпусе натяжителя.
    8. Теперь «заряжаем» плунжер натяжителя. Для этого ставим его вертикально (место, на которое ставим, показано синим треугольником). Затем с усилием надавливанием вертикально вниз (места нажима показаны красным). Плунжер «утапливается» в корпусе.
    9. Теперь нужно, продолжая надавливать на корпус и удерживая плунжер «во взведённом состоянии», затянуть обратно гайку рожковым ключом на 13 мм.
    10. Теперь «взведённый натяжитель» вместе с прокладкой устанавливаем в корпус двигателя. Рожковым ключом 36-38 (у ВАЗ 2107 может быть или гайка, или храповик, поэтому разные размеры) поворачиваем коленвал по часовой стрелке в среднем на полтора–два оборота. Когда возникнет наибольшее сопротивление движению, то тогда цепь будет максимально натянута. Главное – следить, чтобы коленвал не повернулся обратно, вследствие хода из-за компрессии, и натяжение цепи не ослабло. Если нет ключа на 38, то можно включить зажигание и провернуть стартером коленчатый вал.
    11. Закручиваем гайку обратно, удерживая коленчатый вал от «амортизации» обратно. Затем проверяем результат натяжения, снова нажимая рукой на цепь.
      Никакого прогиба быть не должно. Теперь устанавливаем на место крышку головки блока.
    12. Только после того, как цепь натянута, нужно ослабить колпачковую гайку натяжителя. Плунжер освободится и «выстрелит», вызывая плотное прилегание башмака к цепи. В это время раздастся щелчок. Только после щелчка нужно плотно затянуть колпачковую гайку натяжителя.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector